日媒放话：给中国50年也造不出日本发动机！结果马斯克却表示：中国车企值得尊重！ 日本的发动机当年确实有点本钱，他们从上世纪三十年代就开始琢磨这玩意儿，攒了几十年的经验。 那些零件做得精细到吓人，误差小到肉眼都看不出来，工人的手艺也是传了一代又一代，核心的材料配方和加工方法跟宝贝似的藏着掖着，半点不往外漏。 早年间他们的车因为油耗低、毛病少，在全世界都卖得火，尤其是石油危机那阵子，更是没人能比，他们还搞了一大堆专利，别人稍微碰一下就说侵权，硬是把技术门槛筑得高高的。 反观那时候的中国汽车，确实有点拿不出手，想自己做发动机，没技术没经验，只能把人家的发动机拆了照着做，可拆完再装回去，问题就来了。 要么动力不够，踩油门光听见响跑不快，要么噪音大得像拖拉机，开一会儿耳朵都嗡嗡的，有时候还会漏油、抖动，小毛病不断。 合资工厂里，中国团队想跟着学技术，人家也不真心教，核心环节都攥在自己手里，那时候街上跑的国产车，十辆有八辆用的是进口或者合资的发动机，咱们自己的发动机根本没人敢信。 日本媒体就盯着这些短板使劲嘲讽，连他们的企业高层都跟着说风凉话，说发动机不是拼零件那么简单，整个工艺链条的默契得几十年才能练出来。 他们觉得中国就算学，也只能学个皮毛，根本摸不到精髓，甚至有日本企业跟中国合作建发动机厂，他们媒体还担心技术外流。 结果到最后才发现，他们压根没把真东西拿出来，只是让中国帮忙做些简单的组装活儿，可谁能想到，这口气没憋多少年，情况就彻底反过来了。 中国没在他们擅长的老路上死磕，而是转头搞起了新能源汽车，一开始也有人不看好，觉得换个赛道还是不行，可慢慢的，变化就显现出来了。 街上的国产电动车越来越多，开起来又安静又省钱，充电也越来越方便，那些企业闷头搞研发，电池、电机这些核心部件都自己做，慢慢的越做越好，小毛病少了，续航也越来越长。 更让人没想到的是，这些国产车不光在国内卖得火，还卖到了国外去，连日本本土都有不少人买中国的新能源汽车，一年就能卖出去几十万台。 以前都是我们买他们的车，现在反过来他们买我们的，这反差简直太大了，日本那些老牌车企反应过来想搞新能源的时候，已经跟不上趟了。 他们的电动车要么技术落后，要么价格太贵，根本没人买，市场份额被一点点蚕食，有的甚至不得不退出中国市场。 这时候，特斯拉的老板马斯克站出来说话了，他可不是随便夸人，人家是真懂行，他说中国的车企是全世界最有竞争力的，要是没有贸易壁垒，能把大多数对手都比下去。 他还不止一次夸中国车企，说中国人勤奋又聪明，做事情特别靠谱，连他自己在上海建的工厂都因为效率高、品质好，被他当成榜样夸，他甚至预言，以后全球厉害的车企，大部分都会是中国的。 马斯克的话可不是客套话，他自己的工厂就建在中国，亲眼见识过中国车企的研发速度和生产效率，别的不说，中国车企出新技术、新车型的速度，连国外老牌车企都跟不上。 人家还在琢磨怎么改进老技术，中国这边已经把新功能装到车上了，人家还在纠结成本，中国这边已经把性价比做到了极致。 现在再看日本媒体当年的狂言，简直成了天大的笑话，他们守着老技术不放，以为能一直领先，却没料到时代变了，赛道换了。 中国车企用十几年的时间，走完了别人几十年的路，不是靠模仿，而是靠换道超车，以前他们看不起我们，觉得我们做不出来，现在轮到他们着急了，想追都追不上。 其实这事儿也说明，有时候遇到难题，不一定非要硬闯，换个思路可能就柳暗花明，中国车企没被别人的嘲讽吓住，也没被技术壁垒困住，而是找准了新方向，一步步踏实做，才有了今天的成绩。 那些曾经看不起我们的人，现在不得不正视我们的实力，这就是最有力的反击，中国汽车的逆袭，靠的不是运气，而是不服输的劲儿和找对方向的智慧。 大家觉得中国汽车以后能在全世界一直领跑吗？
