据韩国媒体报道，韩国韩华海洋/韩华防务美国公司和现代重工可能正在准备竞标MD一等人新的“星座”级护卫舰项目。由于美国法典第10篇第8679条禁止在外国船厂建造海军舰艇，这两家韩国公司各自找到了进入美国市场的替代途径。 【现代重工与 HII 的合作】 2025年10月26日，HD 现代与亨廷顿·英格尔斯工业公司HII）签署了一份战略性谅解备忘录（MOA），旨在结合 HII 既有的美国本土制造体系与 HD 现代的技术专长。 HII 建造了全部 10 艘“传奇”级国家安全巡逻舰（NSC）。据称，美国海军部长 约翰·费兰倾向于将该设计作为“星座”级的替代方案。HD 现代在这一合作中，可能将作为能力倍增器，为 HII 的船厂运营提供先进工程能力、供应链优化以及模块化建造技术。 优点： 生产准备度高：HII 拥有 NSC 的工具设备、模具以及生产工程数据。尽管在 2025 年 6 月第 11 艘 NSC 被取消后生产线暂停，但相关的组织经验和技术积累很可能仍然完整保留。HD 现代具备世界一流的造船效率和先进建造技术，有望加快建造进度并降低成本。 缺点： 整合挑战：在缺乏正式合资公司或股权关系的情况下，HD 现代本质上更像是一家高端顾问。将韩国的生产方式融入一个成熟的美国船厂文化中，可能面临显著的协调难题。 产能冲突：HII 当前已承担多项高优先级项目，如美国海军驱逐舰和两栖舰艇计划。在同一生产体系内大规模增加护卫舰建造，可能对其他关键项目造成进度风险。 【韩华的“混合式”布局】 相比之下，韩华采取了一种更加激进的双轨策略： 合作路径：利用其在 Austal 的股份，与其建立生产合作关系。Austal USA 位于阿拉巴马州莫比尔的现代化船厂，具备建造类似排水量舰艇的能力。 所有权路径：利用其全资拥有的费城船厂生产舰体模块，实施分布式建造模式，从而建立一个由韩华直接掌控的建造体系。 优点： 产业所有权优势：韩华是真正的“利益攸关方”。作为费城船厂的所有者以及 Austal 的最大股东，韩华能够比现代重工–HII 模式更直接地推动效率改革和技术转移。 专注度更高：与 HII 相比，Austal USA 受到的传统一级主力项目约束较少，护卫舰项目很可能成为其核心工作重点。 缺点： 设计转化风险：Austal USA 并不具备 HII 在 NSC 项目上的生产工程经验。将 HII 的建造策略移植到 Austal 的生产线上，可能需要显著调整，从而引入技术风险。 复杂性加深：这些安排虽然使韩华更深度融入美国国防工业体系，但也可能带来成比例增加的监管、安全和文化层面的挑战。
