洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 洪马奈的表态不是随便说说，过去十年，柬埔寨靠着和中国合作，确实变了个样：修了高速公路、建了新机场，连农村都通了自来水，但问题也来了，这些大项目虽然看着气派，可普通老百姓的腰包没鼓多少。 比如，中国帮柬埔寨修的德崇扶南运河，原本计划是中国企业占大头，结果柬埔寨自己把中方股份压到了10%，导致中国300亿的高铁投资直接绕道去了老挝。 更尴尬的是，中老铁路的货运量反而因为这事儿涨了30%，柬埔寨自己却少了条赚钱的路。 洪马奈现在推的“五角战略”，核心就一句话：别光顾着修路盖楼，得先让老百姓有工作、能赚钱。 比如，西哈努克港的经济特区，虽然吸引了170家中资企业，创造了3万个岗位，但柬埔寨人更想要的是“家门口就能上班”的小工厂，而不是“大项目带来的面子”，说白了，柬埔寨现在不缺“大工程”，缺的是“能养家糊口”的活儿。 洪马奈为啥盯上美国和日本？因为这两家确实给过柬埔寨“甜头”，日本长期给柬埔寨捐钱排雷、教农民种地，但这些项目大多是“小打小闹”，比如排雷虽然安全了，可没创造多少工作，教种地虽然技术提高了，可农产品卖不出去还是白搭。 更关键的是，日本的钱不好拿，比如，日本帮柬埔寨修的农业项目，技术转让慢得像蜗牛，农产品想出口日本还得交高额关税，最后农民反而亏了。 美国更“精明”，美国曾说，只要柬埔寨在“人权”“透明度”上改改，就给钱给技术，可这“条件”背后全是坑。 比如，美国以“人权”为由，对柬埔寨的服装出口设障碍，直接让这个占全国出口四成的支柱产业损失惨重，洪马奈要是想靠美国“发家”，先得问问自己能不能扛住这些“政治附加条件”。 洪马奈说“大工程不是关键”，可他忘了，中国和柬埔寨的合作早就渗透到生活的方方面面了。 金边至西港的高速公路成效显著，货车单程耗时从5小时锐减至2小时，物流成本降低30%，如此一来，极大改善了运输效率，也直接带动了高速公路沿线的小商业发展。 中国帮柬埔寨把大米卖到中国，出口量涨了45%；芒果、香蕉这些水果也打开了中国市场，数百万农民靠种水果盖了新房。 中国在柬埔寨建的乡村供水项目，让10%的人口喝上了干净水；中医中心、孔子学院这些项目，让老百姓看病更方便，孩子还能学中文找更多机会。 这些合作没那么多“政治条件”，中国也不逼柬埔寨“选边站”，而是实实在在帮着解决问题，要是柬埔寨突然“急转弯”，不仅可能丢掉中国这个最大贸易伙伴，连现有的项目都可能停摆，到时候，老百姓的饭碗谁来保？ 洪马奈的难处，其实很多小国都懂：夹在大国中间，想找条最舒服的路，但柬埔寨得想清楚三件事： 1.中国是“基本盘”：中柬合作十年，已经成了柬埔寨经济的“顶梁柱”，要是突然“断供”，损失的可不是几个项目，而是整个国家的发展节奏。 2.美日是“调味料”：可以找美国日本学点技术、要点援助，但别指望他们能替代中国，比如，美国的钱可能带着“政治味”，日本的技术可能藏着“市场锁”，一不小心就会吃大亏。 3.老百姓的日子才是“硬道理”：不管和谁合作，最后得让普通人能赚钱、能看病、能上学，要是为了“讨好大国”丢了民生，那才是真亏了。 柬埔寨的未来，不在于“换靠山”，而在于怎么在大国之间找到平衡，既和中国保持核心合作，又和美日搞点“小补充”，同时把精力放在国内改革上，只有这样，才能在大国的夹缝里，走出一条自己的路。
