洪玛奈居然认为运河、高铁这些大型基建，不是国家发展的关键，还大言不惭表示将调整对华合作节奏，靠美日等国支持就能让柬埔寨发展提速。 一段时间，外界关于柬埔寨首相洪玛奈对华政策的猜测不少，甚至有声音说，洪玛奈觉得运河、高铁这些大型基建不是国家发展的关键，还打算调整对华合作节奏，靠美日等国的支持就能让柬埔寨发展提速。 这种说法传得有模有样，但只要稍微看看柬埔寨这些年的发展实际，再翻翻洪玛奈本人的公开表态和施政动作，就能发现这里面有不少误读，真要按这个思路走，柬埔寨的发展恐怕很难如愿。 稍微了解柬埔寨的人都知道，这个国家经历过长期战乱，过去最头疼的就是基础设施落后。公路坑坑洼洼，南北东西的交通动脉都不通畅，农产品种出来运不出去，外资想来建厂也担心物流成本太高。 机场规模小，国际游客进不来，旅游业这个支柱产业也受限制。而改变这一切的，恰恰是这些年中柬合作的大型基建项目。就说去年刚开通的71C号国家公路，这条全长114.9公里的公路连接着特本克蒙省和磅湛省，是中国援建的重点项目。 洪玛奈亲自去参加开通仪式，当场就说这条公路对促进交通和货物运输至关重要，还能带动当地经济和旅游业发展。这可不是说客套话，通车后当地的物流成本明显降了，以前从特本克蒙省运大米到磅湛省的港口，要绕远路走四五个小时，现在两个多小时就能到，农民的收入都跟着多了不少。 再看正在建设的德崇国际机场，这是柬埔寨目前规模最大的基础设施项目，由中国建筑承建，现在施工进度都快96%了。这个机场是4F级的，能起降各种大型飞机，建成后年旅客吞吐量能达到5000万人次，是现在金边国际机场的6倍。 洪玛奈去年去视察的时候，特意强调这个项目对柬埔寨经济发展意义重大，还感谢了中柬建设者的辛苦付出。要知道，柬埔寨把2025年定为“柬中旅游年”，就等着这个新机场通航吸引更多中国游客，带动住宿、餐饮、零售这些行业发展。 除了交通，民生领域的基建也离不开中国支持，金边的考斯玛中柬友谊医院新大楼，是中方援助建设的，2022年启用后成了柬埔寨最大、最先进的医院之一。 当地老百姓看病不用再挤破旧的老楼，还有中国援柬中医医疗队常年坐诊，到现在已经服务了5.1万多名患者，这些都是实打实的好处。 说洪玛奈不重视大型基建，显然和这些事实对不上。其实洪玛奈政府推出的“五角战略”，虽然在原来洪森政府“四角战略”的基础上做了调整，但发展基础设施依然是核心关切。 今年柬埔寨重点推进的三个国家级道路工程，桔井省至磅通省的国道60B号、磅清扬省至磅通省的国道50C号，还有暹粒省至马德望省的新国道，都是洪玛奈亲自列为优先推进的项目，而这三个项目全都是和中国路桥工程公司合作的，资金也主要来自中国政府的优惠贷款。 就说国道50C号，里面包含一座3.24公里长的跨洞里萨河大桥，建成后能打通柬埔寨西部的交通大循环，吸引制造业和农产品加工企业投资，形成新的产业集聚区。这些项目都是洪玛奈政府推动经济发展的关键抓手，怎么可能说大型基建不是国家发展的关键呢？ 再说说调整对华合作节奏、靠美日支持发展提速的说法。首先要明确，洪玛奈从上台开始，就一直强调中柬“铁杆友谊”要延续下去。他上任后第一次正式出访的国家就是中国，还多次在公开场合说，中国是柬埔寨社会经济发展“不可或缺的朋友、公认的第一大合作伙伴”。 那美日对柬埔寨的支持到底能不能替代中国？咱们看看实际情况就知道了。先看日本，最近和柬埔寨的合作重点是人道主义排雷，帮柬埔寨建立国际排雷团队，开发用AI预测地雷位置的系统，还一起给乌克兰、哥伦比亚的排雷人员做培训。 这些合作确实有意义，柬埔寨是地雷重灾区，排雷能保障老百姓的安全，但要说靠这个让经济发展提速，显然不现实。排雷项目解决的就业岗位有限，也带不动产业链发展，和中国的基建项目完全不是一个量级。 美国和欧盟的经济这些年本身就不景气，对柬埔寨的投资和贸易增长都很缓慢，去年柬埔寨对美出口还因为关税问题有所下滑，想靠他们带动发展提速，实在是不切实际。 其实外界有这些猜测，本质上是不了解柬埔寨的发展实际，也低估了中柬友谊的根基。中柬合作不是靠政治口号，而是靠一个个实打实的项目，靠给两国人民带来的真实福祉。 洪玛奈政府要做的，不是调整对华合作节奏，而是在继承传统友谊的基础上，深化和中国的务实合作。至于靠美日支持发展提速，偶尔拿出来说说或许能争取点小额援助，但真要当发展主线，恐怕柬埔寨老百姓第一个不答应。 毕竟谁的支持能让路更平、机场更大、看病更方便，大家都看在眼里，心里有数。柬埔寨的发展提速，终究还是要靠像中柬这样互利共赢的合作，靠那些能真正打通经济脉络的大型基建，这是经过实践检验的事实，也是最符合柬埔寨国情的选择。
