稀土过境不能当“免费通道”！哈国矿想供美日？中国得立规矩 大家都知道，稀土这东西不是普通矿产，是高科技、军工产业的“命脉”。美日为啥急着从哈国买？还不是因为他们自己缺，又想摆脱对咱们的依赖。 F-35战机的发动机、核潜艇的声呐、电动汽车的电池，哪样离得开稀土？ 哈国作为内陆国，想把稀土运到美日，路就那么几条：走俄罗斯？现在地缘局势摆在这，俄罗斯不可能给美日开方便之门，断了他们的念想。 绕路走跨里海的“中间走廊”，再转海运到美日，且不说里海冬天风浪大容易停摆，光两次换装、多重边检的成本和时间，就让这笔买卖不划算。 而最省钱、最省事的，还是从咱们国家境内过，走铁路到连云港再转海运，这是成本最低的捷径，也是他们最想走的路。 但这里面的关键问题来了：让他们把要卖给美日的稀土，顺顺利利从咱们地盘上运过去，符合咱们的国家利益吗？ 答案很明确——不符合！ 中国自己的稀土都是战略资源，这些年一直在加强管控，2025年还专门对七类中重稀土实施了出口限制，就是为了守住产业链主动权。现在倒好，别人的稀土要去喂给咱们的竞争对手，还想借咱们的道省成本，天下哪有这么好的事儿？ 其实解决办法一点都不复杂，就一句话：修改咱们的稀土管制措施，把“经过我国境内运输的稀土”也纳入管控范围。 别觉得这是小题大做，也别担心不合规矩，国际上通行的原则就是“谁掌握通道，谁就有话语权”。你想想，这些稀土要从咱们国家过，咱们定规矩天经地义，只要明确要求过境稀土必须申请许可，且不能用于军工等敏感用途，美日想顺顺利利拿到手就没那么容易了。 他们要是不想遵守规矩，那就只能绕路，可绕路的成本可不是一般的高——据物流行业的人测算，走“中间走廊”的运输成本比走中国高30%以上，再加上运输时间拉长、损耗增加，美日的企业根本扛不住，最后哈国的稀土卖不出去，还得回头找咱们谈合作。 这可不是小编凭空想出来的招，有实实在在的案例摆在那。2025年4月，咱们对中重稀土及相关磁铁实施出口限制，要求出口商必须申请许可，结果欧洲汽车供应商协会几百份许可证申请只批了四分之一，不少零部件工厂直接被迫关闭，德国汽车工业协会都出面警告会出现生产中断。 这就说明，只要咱们把稀土管制的闸门一收紧，全球产业链都得受影响，咱们的话语权实实在在摆在这。 可能有人会说，“这么做是不是太不近人情了？” 同志们，在国家利益面前，可没有“人情”二字可讲。 国家之间的关系，本质上就是利益交换，讲实力不讲感情，没啥可怜同情的。哈国想卖矿赚钱，美日想拿稀土壮大自己的军工和高科技产业，他们都是为了自己的利益，难道咱们就要牺牲自己的利益去成全别人？ 咱们的稀土管制不是要搞封锁，而是要守住自己的战略底线。 稀土是不可再生的战略资源，咱们自己发展高科技、建设国防也需要，让竞争对手轻轻松松拿到廉价稀土，反过来可能还会用这些资源对付咱们，这才是真的傻。 还有人担心，“修改管制措施会不会面临国际压力？”咱们看看这些年的做法就知道了，从1998年开始咱们就对稀土出口实行配额管理，2024年出台《稀土管理条例》，2025年又完善了相关出口管制规则，一步步都是在依法依规维护国家利益。而且咱们的管制不是一刀切，就像前不久商务部批准的稀土通用出口许可，也是给合规企业开绿灯，但前提是不能危害咱们的国家安全。 现在把过境稀土纳入管制，只是在现有规则基础上的合理完善，完全符合国际通行惯例，谁也挑不出理来。 美日之所以急着从哈国找稀土，就是因为他们对咱们的稀土依赖太深。有数据显示，美国国防系统90%的稀土磁材以前都依赖中国，F-35战机、核潜艇这些关键装备都离不开。 他们想通过哈国打破依赖，可运输通道偏偏被咱们攥在手里，这就是咱们的优势。咱们不用搞什么强制拦截，就通过完善管制措施，让他们的运输成本飙升、流程受阻，自然而然就能让哈国的稀土找不到好买家。 到时候，哈国要想把稀土变现，最佳选择还是卖给咱们，毕竟咱们不仅是近邻，还是稀土加工和消费大国，能给出稳定的价格和渠道，这对双方都是共赢，但前提是得按咱们的规矩来。 记住，国际社会的丛林法则从来没有变过，弱国无外交，只有自身实力强、会用筹码，才能守住自己的利益。稀土作为咱们的“王牌”之一，绝不能让它成为别人对付咱们的“利器”。
