越南这场闹剧，终于还是没演下去。 Vingroup宣布退出，670亿美金的高铁梦，碎了一地。 这就对了，让一个盖房子的去修国家级铁路，本就是赶鸭子上架。 670亿美金可不是小数，相当于越南GDP的近14%，要修1541公里的高铁，从河内直通胡志明市。这么大的世纪工程，越南从2000年就开始规划，二十多年过去，别说铺铁轨，连靠谱的承建方都没定明白。 Vingroup的主业是盖楼、开商场、搞医院，后来跨界造电动车，年产量还不足10万辆，造车都还在摸索，哪懂高铁的技术门道。它退出当天，越南股市就跟着跳水，连央行都早戳破：没基建经验还想要国家担保，纯属给银行埋雷。 更荒唐的是，越南一开始就把最靠谱的中日本排除在外。中国给的方案性价比最高，还能提供“设计、建设、融资、运营”一揽子服务，中老铁路就是现成样板。日本有新干线技术，却架不住成本太高，2010年就被越南国会否决过。 越南偏要搞“平衡外交”，转头找了德国西门子和韩国现代，再让本土民企挑大梁。另一家竞标方长海集团更离谱，起家是卖汽车、组装卡车，连铁路机车都没碰过，这组合跟让开餐馆的造火箭没区别。 民众早就怨声载道，修高铁要拆12万户房子，补偿款连房价零头都不够，不少人上街抗议。更关键的是票价，预估要六百多，比机票还贵，有钱人选飞机，没钱的坐不起，根本赚不回成本。 周边国家看得明明白白，印尼跟中国合作的雅万高铁早通车了，两年送了1200多万人次；中老铁路让老挝外贸成本降了40%。越南却在大国之间摇摆，把基建当成政治筹码，硬生生耽误了自己。 Vingroup退出也算识相，它自己测算过，未来30年每年运营成本就42亿美元，还得再投180亿扩能，纯属越干越亏。现在只剩长海集团硬撑，可它规划的产业园还是荒地，所谓“本地化”不过是给外国车厢喷喷漆。 高铁不是PPT工程，得有技术积累、资金实力和务实态度。越南放着成熟的合作方不用，让外行民企扛大旗，说到底是“技术贪欲”和“政治敏感”在作祟。这场豪赌，从一开始就注定输局。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
