从月销破万到月销百台，别克君威为何卖不动了？ 曾是合资中型车市场“香饽饽”的别克

从月销破万到月销百台，别克君威为何卖不动了？ 曾是合资中型车市场“香饽饽”的别克君威，如今深陷销量泥潭。前两年在市场上，整车的月销轻松破万，而2025年9月销量仅1449辆，部分月份甚至跌至百台级别，昔日荣光不再。 当前中型车市场已转向混动与纯电主导，比亚迪秦L、海豹06 DM-i等车型以低至3.5L的市区油耗、亲民价格和绿牌优势，收割了大量家用需求。而君威仍以燃油车为主，即便搭载可变缸技术，市区油耗仍达7.8L，且无新能源版本可选，与消费者“省油、经济”的核心诉求脱节。 君威外观、内饰设计多年未进行颠覆性升级，运动化定位虽鲜明，但后排地台凸起过高、低配缺失倒车影像等细节问题，难以满足家庭用户需求。更关键的是，其智能车机系统应用匮乏，与国产车型的智能交互体验差距明显，无法吸引年轻消费者。 市场竞争加剧与品牌溢价下滑雪上加霜。合资阵营中，雅阁、帕萨特凭借混动版本稳住份额；自主阵营里，红旗H5等车型以更高配置和气场分流用户。君威虽终端降价至13.99万起，但品牌溢价逐年降低，3年保值率仅55%，低于日系竞品，进一步削弱了消费者购买意愿。【来自懂车帝车友圈】