洪玛奈有个很荒唐的认知，他居然想当然的以为运河、高铁这些大型基建，不是国家发展的关键。这就是他“阻扰”大运河项目的理由。 不得不说，洪玛奈48岁的人了，考虑问题，一点脑子都不带。他在美国留学十年，估计脑子都坏了。 稍微有点常识的人都知道，大型基建对一个国家的发展有多重要，就说咱们中国，这些年修了多少高铁、建了多少交通设施，现在高铁运营里程都突破5万公里了，覆盖了绝大多数大城市。 这些基建不光让老百姓出门方便，更带动了沿线经济，让很多偏远地方也能发展起来，工厂能运原料、农民能卖特产，旅游业也跟着火了。 国家发改委早就说过，基础设施是国家发展的战略性、基础性工程，不管是交通、能源还是水利，都是支撑经济社会发展的骨架，没有这些硬设施，再想发展也没底气，就像家里连路都没修好，想拉货、想迎客都难。 再看柬埔寨自己的情况，更是离不开大型基建，柬埔寨明明靠海，却因为湄公河最后拐进了越南，八成以上的外贸货物都得借越南的港口出海。 这就意味着，柬埔寨的货船要多绕400多公里，还得给越南交过路费，遇上越南海关临时检查，货物就得耽误好几天。 这种看别人脸色的日子，柬埔寨过了几十年，而德崇扶南运河就是他们摆脱这种困境的希望，这条运河要是建成，货船从金边出发直接就能进泰国湾，物流成本能降七成以上，每年光省下来的过路费就有几亿美元，还能让柬埔寨成为东盟的物流枢纽，带动整个国家的经济，这么好的项目，换谁都该抓紧推进，可洪玛奈却偏偏不把它当回事。 洪玛奈之所以这么想，跟他的经历有关系，他在美国留学多年，先是在西点军校读书，后来又拿了纽约大学的经济学硕士学位，按理说该懂经济发展的基本道理，可他学来的那套理论，根本不贴合柬埔寨的实际情况。 他总想着调整对华合作的节奏，去争取美日的支持，觉得这样能让柬埔寨发展更快，却忘了柬埔寨最缺的就是实实在在的基础设施。 为了讨好西方，他重启了和美国的联合军演，还让美国军舰进驻曾经由中国援建的港口，甚至允许日本自卫队进入柬埔寨，这些做法不光打破了柬埔寨之前不允许外国驻军的原则，还让中柬合作的不少项目都慢了下来。 现在西哈努克港的中资基建项目进度放缓，华人商户陆续撤离，曾经热闹的港口变得冷清，来自中国的游客也少了很多，而中国游客之前一直是柬埔寨旅游业的重要支柱，这些变化都是实实在在的损失，可洪玛奈好像根本没看到。 他以为靠向美日示好就能拿到好处，却不知道西方的支持从来都是带附加条件的，美国对柬埔寨的援助，就明确要求柬埔寨抵制中方干涉、维护所谓的 “中立性”，这些条件本质上就是让柬埔寨选边站，根本不是真心帮它发展。 而且西方的政策说变就变，今天的承诺明天可能就不算数，把国家发展的希望寄托在这些不确定的外部支持上，根本就是一场高风险的赌局。 其实大型基建对中小国家的重要性，早就有先例，中国援建的中老铁路通车后，极大促进了老挝的农产品贸易，让老挝的发展迈上了新台阶。 如果柬埔寨能把运河和未来的中泰铁路衔接起来，中国西南的货物就能经陆路南下，再从柬埔寨运河出海，形成一条不依赖第三国的通道，柬埔寨的经济地位会彻底改变，可洪玛奈偏偏放弃这种实实在在的发展机会，反而去追求那些虚无缥缈的 “支持”，实在让人看不懂。 48岁的年纪，本该能权衡利弊、立足国家实际做决策，可洪玛奈却脱离柬埔寨的国情，忽视大型基建的核心作用。 他在美国留学十年，学的知识没用来解决本国的实际问题，反而养成了脱离现实的思维，把国家发展的关键项目抛在一边，一门心思搞所谓的 “平衡术”。 这种做法不仅让柬埔寨错失了发展良机，还可能让国家陷入大国博弈的漩涡，最终受损的还是柬埔寨普通老百姓的利益。 一个国家的发展，从来都离不开坚实的基础设施。洪玛奈要是真为柬埔寨人民着想，就该放下那些不切实际的想法，抓紧推进运河、铁路这些关键项目，而不是被西方的理念带偏，做出损害国家长远利益的决定。 毕竟，老百姓要的是实实在在的发展红利，是能让日子变好的机会，而不是那些听起来好听、却解决不了实际问题的空洞政策。
