越南算是玩脱了，本以为能狠狠宰德国人一大笔钱，谁知道德国人根本就不上套。 2025年12月17日，越南企业VinSpeed与德国西门子高调签署高铁合作框架协议，德驻越大使也到场站台，一时间外界都以为越南南北高铁项目终于落地。 没想到仅过8天，牵头合作的越南首富范日旺旗下Vingroup就突然宣布撤回项目投标，把这场看似板上钉钉的国际合作变成了一场全网热议的闹剧。 这短短八天的反转背后，藏着的是一场精心算计却彻底落空的投机游戏。 越南对这条南北高铁的执念由来已久，规划多年却始终没能落地。这次拉上德国西门子，核心心思根本不是踏实建高铁，而是想借着德国的名头搞投机。 一方面想靠德国企业的背书，倒逼国内政府拿出巨额财政兜底，提出的融资方案里，企业只打算拿出一小部分资金，剩下的全指望政府提供长期零息贷款，这种方案被财政部直接点破是隐性补贴，会影响国家信用评级。 另一方面，打着本地化的旗号，要求西门子转让全套核心技术，从列车制造到信号系统都想一手掌握，试图靠着合作低成本拿到高端高铁技术体系。 更有意思的是，签约当天刻意大造声势，让媒体炒作德国击败中日韩拿下订单的消息，营造项目必成的氛围，就是想把生米煮成熟饭。 德国那边显然没跟着节奏走，全程保持着清醒的理性，西门子签的只是框架协议，不是正式合同，说白了就是先占个位置，没承诺任何兜底责任。 即便后续可能提供贷款支持，也是附加了明确条件的，要求越南政府拿出一笔初始资金作为风险缓冲，根本不接受无条件的让利。 在技术转让上更是守住底线，只答应协助建立基础维护体系，对于核心技术专利始终不松口。 德方从一开始就没打算全盘接手，只是想做设备供应商，把风险控制在自己能承受的范围里，完全没掉进越南设下的圈套。 首富的撤资把这场闹剧推向了高潮，也彻底暴露了整个项目的投机本质。 撤资的直接原因就是融资方案没被政府通过，企业不愿意自己承担巨额风险。 所谓的专注其他项目只是借口，转头就把资源投向了规模更小、风险更低的体育场馆和短途铁路项目，足以说明参与高铁项目从一开始就是想借国家战略撬动资源，而非真心想搞基建。 这波操作不仅让项目陷入停滞，还引发了国内民众的强烈不满，不少声音指责企业戏耍国民，原本被煽动起来的高铁热情，瞬间变成了对项目合理性的广泛质疑。 这场闹剧远不止是一次合作失败那么简单，更暴露了越南基建规划里的深层问题。 项目本身就存在严重的现实短板，投入巨大却很难盈利，长期运营只会陷入亏损循环。 更关键的是，自身缺乏高铁建设和运营的核心能力，却硬要追求所谓的技术自主，把国际合作当成宰人的工具。 为了平衡所谓的地缘影响力，放弃中日成熟且成本更低的方案，转而选择条件更苛刻的合作方，进一步推高了项目风险。 这种脱离自身实力的规划，再加上政企之间的权责不清、风险分担不明，注定了项目难以成功。 国际基建合作的核心是互利共赢，不是单方面的索取和算计，越南想靠着拉大旗作虎皮的方式转嫁风险、掠夺技术，本身就是行不通的路子。 德国企业的理性应对也给所有跨国合作提了个醒，无论合作名头多响亮，守住风险底线和技术原则才是根本。 这次事件之后，越南想要再吸引国际资本参与这类大型基建项目，只会变得更加困难，毕竟没有哪个投资者愿意接手一个规划混乱、风险不明的项目。 而对于其他想靠大型基建拉动发展的国家来说，更该吸取教训，发展要脚踏实地，合作要拿出诚意，投机取巧的路子终究走不长远。
