看完的横评视频，有点感慨。新能源下半场，大家卷辅助驾驶已经不只是拼“有没有”，而是拼“稳不稳、细不细”。这次测试用了正后向弯道鬼探头这种高难度场景，结果挺有意思。问界M7搭载的华为乾崑崑智驾ADS Pro增强版，用的是行业首个量产舱内激光视觉Limera。它把激光雷达和摄像头做到前挡风玻璃里面，不突兀、不积灰，终身不用手动清理。相比车顶“长角”的雷达方案，这种隐形科技确实更贴近真实用车需求——毕竟谁愿意为个凸起牺牲风噪和美观？实际表现上，Limera的“一镜双模”让激光和视觉数据零时差融合，夜间或逆光下感知稳定性明显优于纯视觉。比如侧向防碰撞、异形障碍物识别这些场景，其他车型还在依赖算法补救，ADS Pro已经靠硬件底层融合做到了提前决策。尤其是120km/h黑夜识别小纸箱这种极端case，能绕行而不只是刹停，说明系统对风险的理解更深一层。再说性价比。ADS Pro把城区NCA、园区领航这些过去高端车才有的能力，覆盖到20多万车型，明年Q1就能OTA，很实在。总之，技术路径没有绝对优劣，但舱内激光视觉这种兼顾美观和性能的思路，或许才是高阶辅助驾驶普及的关键一步。你看好这个方向吗？华为乾崑智驾ADSproADSPro舱内激光上限高到离谱舱内激光视觉Limera化身夜神舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？
