美国洛克希德·马丁公司突然宣布了：为台湾地区生产的首架F‑16V在南卡格林维尔完成首飞测试，66架新造订单进入验证与交付节奏。 2025年12月31日，南卡罗来纳州格林维尔工厂的跑道上，那架涂着“6831”编号的F-16V刚收起起落架，台北某些人的手机就炸了锅。 民进党当局防务部门连夜发新闻稿，把“首飞”吹成“空防里程碑”，仿佛这架迟到两年的战机真能扭转台海军力天平。 可明眼人都知道，当洛马的工程师还在为APG-83雷达的散热问题头疼时，福建某基地的歼-36飞行员已经完成了六代机的夜间超音速巡航——这不是军事对抗，而是跨代碾压。 这场军购闹剧的荒诞感，从签合同那天就埋下了伏笔。2019年特朗普政府抛出66架F-16V的“大礼包”，台当局二话不说掏出78亿美元（约合2472亿新台币）特别预算，连付款周期都主动缩短到七年付清。 结果呢？洛马转头把产能优先给了巴林、斯洛伐克的订单，格林维尔工厂的生产线因为搬迁耽误两年，直到2025年3月才磨磨蹭蹭下线首架机。 更绝的是，合同里连“延误赔偿”条款都没有，台当局还得按月打款，活像被高利贷套牢的冤大头。有岛内网友算过账：36亿美元预付款砸进去，换来的是“正在测试”的空头支票，连美军淘汰的二手F-16都不如——至少人家交货准时。 技术层面的尴尬更刺眼。F-16V号称移植了F-22、F-35的“五代机技术”，结果APG-83雷达为了迁就老发动机的供电能力，阉割了一半性能；所谓“联合头盔瞄准系统”，在歼-20的EODAS光电分布式孔径系统面前就是瞎子摸象。 最搞笑的是，台军花大价钱买的“全新Block70”，发动机还是上世纪90年代的F100-PW-220，推力比解放军歼-10C的太行发动机少了20%。 洛马倒是贴心，给每架机配了“自动地面防撞系统”——大概是预判了台飞行员未来在台海的高危操作。 对岸的“自嗨”逻辑更是魔幻。民进党当局把F-16V吹成“护国神山”，却不敢提两个现实：一是66架新机全部到位要等到2026年底，而解放军每年列装的歼-20超过30架；二是台军现有的140架升级型F-16V，机体寿命只剩15年，飞一次少一次。 去年嘉义基地那架F-16V坠海，飞行员到死都没搞明白，为啥新雷达总在关键时刻黑屏——后来才知道，台军为省经费，把本该同步升级的冷却系统缩水了。 这场军购的本质，说白了就是美国军工复合体的“韭菜收割术”。洛马清楚，台湾买的不是战机，是“政治保险”。 从2011年忽悠升级旧机，到2019年推销新机，再到2025年的“首飞庆祝”，每一步都踩着台海紧张的节点。 最讽刺的是，当台当局还在为“拥有五代机技术”沾沾自喜时，美国《军事观察》早就泼冷水：F-16V比歼-36落后两代，连当靶机都嫌过时。 更不用说，解放军的无人机蜂群、反辐射导弹早已把台岛空域划成“禁飞区”，F-16V就算勉强升空，也不过是移动的“爱国者导弹靶标”。 岛内的明白人不是没有。国民党“立委”徐巧芯去年就戳破窗户纸：“78亿买的是美国的空头支票，民进党把债务留给子孙，把风险留给台湾。” 可惜在绿营的舆论机器下，这种声音很快被“抗中保台”的口号淹没。当格林维尔的引擎声传到台海，真正该发抖的不是解放军，而是那些把“以武谋独”当生意做的政客——他们清楚，66架F-16V换不来“独立”，却能给台湾绑上更沉重的债务枷锁。 这场闹剧的结局早已注定。正如国防部多次警告：“任何‘以武谋独’的行径都是徒劳，解放军捍卫国家主权的能力坚如磐石。” 当F-16V还在为首飞庆祝时，福建舰的电磁弹射器已经让歼-35昼夜起降，东部战区的远火部队正把“精确点穴”练得炉火纯青。 说到底，台海的空中优势，从来不在战机数量，而在民心向背——这一点，洛马的工程师不懂，民进党当局更不敢懂。
