从越南政府修高铁的担当来看，它绝不可能成为发达国家。我们发展高铁，国家“以身入局”，为了民生与经济，即便贴钱也要推进。越南却“精明至极”，高铁想要，核心技术也想要，但钱却不愿出，恨不得占尽天下便宜。 仅仅8天！越南高铁计划便宣告结束。12月17日，越南首富范日旺旗下公司VinFast与德国西门子交通在河内签署高铁合作框架协议，引进Velaro Novo高速列车和ETCS - 2信号系统并转让相关技术，越南举国为之沸腾。然而到了12月25日，范日旺撤回对南北高铁的投标登记。 原因在于投资规模巨大，范日旺希望越南政府为其提供总投资金额80%（约536亿美元）、长达35年的无息贷款，却遭到越南政府否决。 企业逐利本无错，在范日旺看来，投资高铁存在诸多问题：一是缺乏技术储备；二是投资金额过高；三是回报周期漫长……这些都是不可控的风险。若政府不给予足够好处，他断然不会轻易涉足。 实际上，问题的根源在于越南政府，他们什么都想要，却不愿承担丝毫风险。国家如此精打细算，又怎能发展？ 若越南继续这般“精明”下去，再过10年，东南亚各国该修建的高铁都将完工；20年后，即便越南掌握了部分高铁技术，又有谁会让他们修呢？印度，还是美国？ 作为后发国家，政府不肯为国家的发展挺身而出勇于担当，又怎么可能成为发达国家呢！ 越南还有可能成为大国吗越南发展 越南产业升级 越南规划 越南发展策略 越南高铁十年梦 越南高铁 越南高铁招标 中越高铁对比 越南的高铁梦最终能否实现?
