战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。 俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。 说白了就是西方媒体要么是信息滞后，要么是故意抹黑，压根没看清中国空军这些年的真实发展。 西方媒体嘴里那些“中国3000架飞机多是老旧机型”的说法，早就过时了。他们还停留在十几年前的认知里，觉得中国空军还靠歼-6、歼-7这类老飞机撑场面。 可实际情况是，中国空军早就完成了现代化转型，到2025年，歼-6和歼-7已经全部退役，现在部队里三代机和四代机的占比已经超过85%。 这些先进战机可不是摆着看的，像歼-20隐身战机、歼-16多用途战机，还有和它们协同作战的攻击-11隐身无人机，形成的作战体系在全球都是领先的。 那些被淘汰的歼-6、歼-7也没浪费，经过改造变成了无人攻击平台，战时能执行干扰敌方反导系统、自杀式攻击等特殊任务，反而成了战场奇兵，这一点西方媒体故意不提，就是想制造“中国战机不堪一击”的假象。 再说说西方媒体反复炒作的“机场易受打击，备用场地不足”的问题，这更是典型的片面之词。他们只看到机场是重要目标，却忽略了中国早就针对这种情况做了充分准备。 这些年我们建了超过3000个加固飞机掩体，还有20多条新跑道和40多条滑行道，尤其是台湾海峡周边的134个空军基地，连起来就是一张牢不可破的混凝土堡垒网。 这些加固机堡用的是高强度钢筋混凝土，顶部厚度超过3米，就算是巡航导弹和钻地弹也很难打穿。 更别说我们还有四十多个依山而建的地下机场，光歼击机、轰炸机洞库就有三十多个，能容纳1500多架作战飞机，就算地面机场受袭，地下的战机也能随时升空。 备用场地方面，西方媒体更是低估了中国的基建实力。我们早就建成了十多条战备高速公路，这些公路看着和普通高速没区别，实则暗藏玄机。 直线段长度不少于2000米，宽度够六车道以上，路面强度能承受战机起降的巨大冲击力，路边没有广告牌、高杆灯这些障碍物，中央分隔带还能快速移除。 河南的郑民高速就是典型例子，已经多次完成三代战机和中型运输机的起降演练，服务区经过特别加固，能停放20多架大型飞机，战时很快就能变成临时空军基地。 有了这些遍布全国的战备高速，就算部分固定机场出问题，战机也能随时随地找到起降场地，根本不存在“没地方飞”的情况。 西夫科夫说得很对，现代化战争不是单一装备的对决，而是体系化作战能力的较量，这正是中国空军的核心优势。 我们不只有先进的战机，还构建了由空警-3000预警机、卫星网络、地面雷达组成的立体化侦察体系，空警-3000的探测半径能达到600公里，能提前发现敌方目标，为战机作战提供精准引导。 加上空中加油体系的支撑，战机的作战半径能从2000公里延伸到3000公里以上，威慑范围大幅拓展。 更重要的是，中国有完整的航空产业链，战时不管是战机维修还是部件替换，都能快速完成，后勤保障能力远超很多国家，这才是维持大规模战机作战的关键。 西方媒体故意忽略这些关键信息，一味唱衰中国空军，本质上就是一种舆论攻势，想通过抹黑中国的国防实力，压制我们的发展积极性。 他们看不到中国空军从“数量追赶”到“质量领先”的转型，看不到我们在装备、防护、体系建设上的全面突破，还拿过时的眼光评判现在的中国空军，这种论调根本经不起推敲。 现在的中国空军，既有超过85%的先进战机，又有坚不可摧的机场防护和遍布全国的备用场地，还有完善的体系化作战能力，战时3000架飞机的动员潜力完全能转化为真实战斗力。 那些试图用不实言论误导大众的西方媒体，最终只会被事实打脸，毕竟实力从来不是靠嘴说就能否定的。
