聪明反被聪明误，美国想要封锁中国航空，没想到中国转头换东家，美国这波操作直接帮了空客大忙，特朗普估计都要气炸了！ 美国为了抵制中国，暂停向中国提供喷气发动机技术，说白了就是想遏制住中国航空的发展势头而已。 美方这波操作打的算盘很精，他们盯上的是中国商飞的国产大飞机项目。 中国自主研发的C919客机，当时采用的LEAP-1C发动机由美国通用电气和法国赛峰集团合资的CFM国际研制，美国政府突然卡住这项技术出口，核心就是担心相关技术被中国掌握，怕中国未来在全球航空市场抢了他们的份额。 美国政府甚至内部渲染“技术仿制”的焦虑，硬是把原本由商务部常规审批的出口许可，升级成了需要高层跨部门开会商讨的大事。 可通用电气自己都不认同这套说辞，他们明确表态，航空发动机的先进制造技术难度极大，远非轻易能模仿，而且CFM的引擎已经向中国出口多年，真要仿制早就该有动作了。 美方以为这招能精准扼住中国航空的喉咙，却没料到中国根本不吃“卡脖子”这一套。中国直接转头找了新合作伙伴，把目光投向了欧洲空客。 中国航空市场体量摆在那，是全球最大的单一国别航空市场，每年新增航空人口就有4000万左右，这样的市场谁都不想错过。 美国的封锁，反倒给空客送了波大福利。原本全球商飞市场是波音和空客双雄争霸的格局，中国市场更是两者竞争的核心阵地。美国暂停发动机技术供应后，中国航空公司自然会调整采购策略，减少对波音的依赖，加大对空客的订单倾斜。 数据最能说明问题，空客在中国的市场份额从2008年的约20%一路攀升到现在的超50%，中国已经稳稳成为空客最大的单一国别市场。 空客在天津设立的总装线，累计交付飞机已经超过800架，甚至第二条总装线也已正式投产，这些产能很大一部分都是为了满足中国市场的需求，甚至有25%的天津产飞机会交付给境外航司，形成了以中国为基地辐射全球的供应网络。 更讽刺的是，美国的封锁不仅没伤到中国，反而先坑了自己人。波音公司有四分之一的飞机都销往中国，原本就深陷737MAX系列机型的安全信任危机，美国政府的技术封锁更是让波音在中国市场的处境雪上加霜。 通用电气也没能幸免，失去中国市场的发动机订单，直接造成了巨大的财务损失，这也是他们当初强烈反对封锁政策的核心原因。 中国在转向空客的同时，也没放弃自主研发的脚步。航空专家早就明确表态，美国的禁售或许会让中国大飞机发展进程暂时放缓，但绝不会让中国永远没有自主发动机，只是个时间问题而已，而且这种封锁反而会倒逼中国加速国产发动机的研制进程。 中方也早就明确回应过美方的恶意封锁，外交部发言人直接指出，美方的做法是在泛化国家安全概念，把经贸科技问题政治化、工具化，中方坚决反对并会维护自身正当权益。 事实上，中国的应对策略很清晰，一方面通过多元化合作保障当下航空产业发展，另一方面加快自主创新筑牢长远发展根基。 现在再看美国这波操作，完全是聪明反被聪明误。原本想遏制中国，结果亲手把自己的企业挤出了巨大的中国市场，还帮竞争对手空客巩固了市场地位。特朗普要是看到这局面，估计真得气炸。 更关键的是，美国这种科技封锁的套路已经多次被证明行不通。之前在卫星领域的类似管制，就让美国全球市场份额从73%暴跌到25%，被欧洲国家趁机取代。现在在航空领域故技重施，只会再次反噬自身，让更多国家看清其霸权本质，也让中国更加坚定自主创新的决心。 中国航空业的发展不会因为美国的封锁而停滞，反而会在压力下加速成长。如今C919已经开始执飞京沪等热门航线，获得的订单超过千架，还在推进国际认证准备走出国门。美国想靠封锁阻挡中国航空崛起，终究只是一厢情愿的空想。
