1月7日这天，大西洋突然变得很热闹。 英国国防部公开表示，英军“支持了美方在北大西洋扣押一艘悬挂俄罗斯国旗油轮的行动”，还强调皇家空军飞机有出动。国防大臣希利形容，这艘开往俄罗斯的“贝拉1号”“有着不光彩的历史”，称其与“俄伊规避制裁网络”有关。 从飞行轨迹能看到，美军多架军机在北大西洋一线活动。三架侦察机从苏格兰威克机场起飞，飞向冰岛雷克雅未克方向；还有一架从英国米尔登霍尔基地起飞，这类飞机平时多归美空军特种作战司令部使用。 当天，美方又出动了P-8A“海神”反潜巡逻机、KC-135T加油机等多种型号，从苏格兰西海岸到冰岛南部来回飞。英国皇家空军战机也参与了行动，等于把英国—冰岛这条线铺成了一道空中“封锁带”。 现场画面里，油轮没有武装，但上空是成片的军机。有评论认为，美英调这么多平台，表面是拦一艘船，实质是在压制可能出现的俄方护航力量，包括水面舰艇和核潜艇。 俄罗斯海军显然没赶上这波节奏。油轮距离俄方港口还有一段路，就被美军特种力量控制。有分析提到，核潜艇理论上可以远程支援，但只要不主动开火，就不太可能浮出水面“亮相”，否则风险非常高。 同一天，还有一艘“索菲亚号”油轮在相关海域被美方扣押，被指向中国运输石油。这类行动在一些观察者眼里，更像是把“制裁工具”前推到了海上交通要道。 在土耳其，政党“爱国党”领导人佩林切克公开发声。他认为，美国这些年“扩张压力越来越靠近别国家门口”，于是提出一个颇抓眼球的设想：由土耳其、俄罗斯、伊朗和中国组成军事联盟，用来“遏制扩张，防止大规模战争”。 他甚至说，这样的组合会成为“历史性力量”，既能降低世界大战风险，也能抵消美国在地区的影响。不过，这种构想离真正落地，还要看各国外交立场、国内政治和现有合作框架，现实阻力一点不少。 在不少评论区里，有人把现在的大西洋场景，拿来对比二战时期大西洋航线护航——那时是商船队躲潜艇，现在则多是油轮面对军机、特种兵和法律意义上的扣押行动。 如果未来类似拦截继续增加，围绕能源运输线的博弈可能越拖越长。你觉得，各国会更多选择在海上“硬护航”，还是会转向谈判和规则博弈，把问题拉回到会议桌？
王亮
好