台军出大事了！1月8日，一架F-16V战机坠海，飞行员失联。 台“国防部”部长顾立雄说，已经派了30架次搜救飞机、22艘舰艇，全力找人。 现在台空军全面搞“天安二号特检”，所有战、演训任务都停了，只留警戒和待命的力量。所有飞机都要仔细检查，预计周六才能完成，重点查的就是能救飞行员的弹射椅。 可大家都看明白了，这些F-16V是台湾花大价钱从美国买的。说是先进战机，结果频频出问题，根本就是不靠谱的“破飞机”，简直是收人命的。 这架编号6700的战机，论辈分比飞行员年龄都大——1997年出厂的老机型，2018年花大价钱升级成F-16V，换了雷达和电脑，却舍不得换发动机。就像给老破车装新导航，底盘锈穿了照样跑高速，不出事才怪。 岛内都知道，这批升级的F-16V是“半吊子工程”。美方给的方案是“旧瓶装新酒”，把给F-35开发的航电硬塞进20年前的机体，结果软件打架、硬件罢工。 最要命的模块化任务电脑（MMC），升级后故障频率比以前高3倍，夜间飞行时突然黑屏死机，飞行员等于瞎子开飞机。 这次出事的战机，三天前刚报修过MMC故障，修完照样“带病上天”，民进党当局嘴上说“安全第一”，实则拿飞行员当小白鼠。 台军吹了五年的“自动防撞系统”，至今一架没装。这套美军2014年就普及的保命装备，能在飞机失控时自动拉升，台军从2018年开始谈判，拖到2026年还在“整合测试”。 原因很简单：老飞机用的是模拟飞控系统，美方新系统是给数字机型开发的，台湾没钱换整机，只能搞“模拟+数字”的四不像，光接口适配就耗了七年。 飞行员辛柏毅最后喊出“空间迷向”，如果有这套系统，至少能避免倒着扎进海里。 钱都花哪儿去了？看看新购的66架F-16V就明白。单价40亿新台币，比美军自用版贵一倍，直逼F-35的价格，结果交付日期从2023年拖到2026年，至今只看到一架下线的PPT。 更离谱的是，台军为了这笔军购，编列了2472亿新台币的特别预算，每年必须按进度付款，美方哪怕延迟交货，钱照样照单全收。 民进党当局宁可当“冤大头”，也不愿给老飞机换发动机——反正新战机到货时，现在的飞行员早退役了，出事的都是“前人的锅”。 两岸军力差距不是靠买飞机能填平的。台军F-16V再升级，也就是四代半水平，面对歼-20这样的五代机，雷达还没开机就被锁定。 之前台军晒出F-16V用吊舱拍歼-16的照片，结果被军迷看出歼-16正处于“咬尾”位置，相当于实战中已经被判死刑。台军飞行员自己也清楚，现在升空伴飞解放军战机，就是“用20年前的飞机，对抗人家刚出厂的新装备”，每次起飞都像买彩票。 最寒心的是飞行员的生存环境。台空军座舱比1.33:1，意味着每架飞机只有1.33个飞行员可用，年轻飞行员年均飞行时数不到美军标准的三分之一。这次失事的辛柏毅，总飞行时间611小时，刚结束蜜月就被催着执行夜航高危科目。 更别说待遇——民航飞行员月薪30万新台币起步，台军飞行员冒生命危险，月薪不到10万，还要忍受“带病战机”和“过时训练”。近三年110名飞行员跳槽民航，相当于一个联队的兵力流失，剩下的要么熬资历，要么硬着头皮飞“死亡航班”。 民进党当局把F-16V吹成“护国神山”，实则是“吞金无底洞”。从1997年引进首批F-16，到2026年的坠海事故，29年间11架战机坠毁，9名飞行员丧生，平均每2.6年折损一个中队。 每次事故后都是“全力搜救”“全面检修”，然后继续买美国的淘汰货。这次停飞检查发现，70%的F-16V存在MMC隐患，40%的机体超过设计寿命——这哪是空军，分明是“人肉耗材库”。 说到底，F-16V的悲剧，是民进党当局“倚美谋独”的必然代价。花两千多亿买美国的过时装备，养肥了军火商，却养不活飞行员的命。 当台军士兵在海上搜救战友时，美国的军售订单还在涨价，民进党当局的“抗中神剧”还在播——只是苦了那些被当作政治筹码的年轻人，他们的生命，终究成了“以武谋独”路上的炮灰。
