高市下台看来要提上议程了，日本企业很着急，他们对日中关系的恶化“感到愤怒”，Nitori 董事长在接受采访时说，他非常担忧，希望日本政府尽快采取行动，但只要高市在台上，与中国的关系几乎不可能改善，“唯一的办法就是更换首相”。 高市早苗的日子越来越不好过，日本企业界的焦虑已然溢于言表，Nitori宜得利董事长的公开喊话不过是冰山一角，背后是整个日本产业界对中日关系恶化的集体恐慌。 没人愿意让自家生意被政客的激进言论拖入泥潭。 这家在中国大陆开了101家门店的日本家居巨头，能在十年内站稳脚跟，全靠中国庞大的消费市场和完整的供应链。 一旦中日关系持续降温，其苦心经营的线下网络和市场份额必将受损，换谁都会急得跳脚。 事实上，日本核心产业早已与中国市场深度绑定，断联就等于断了半条命。 2024年中日双边贸易额达3083亿美元，而同期中美贸易额高达6882.8亿美元，中国是日本第一大贸易伙伴，日本仅为中国第四大贸易伙伴。 2025年前9个月，中国占日本进口总额的23.21%，同时占据其16.94%的出口份额，相当于日本近五分之一的出口产业要靠中国市场支撑。 日本引以为傲的汽车产业更是离不开中国。2024年丰田、本田、日产三家在华销量合计332.5万辆。 其中丰田177.6万辆、本田85.2万辆、日产69.7万辆，撑起它们全球约15%的销售额，但当年日系车在华市占率已跌至11.2%，较2023年下降3.2个百分点，创下历史新低。 日产同比下滑12.2%，本田降了30.9%，丰田也录得6.9%的跌幅，与2020年巅峰时期相比，本田和日产销量近乎腰斩。 这一切的背后，是高市早苗上台后的变本加厉，她公然将台湾问题与“存亡危机事态”挂钩，暗示日本自卫队可能武力介入，这种危险言论直接触碰中国红线，让中日关系雪上加霜。 回望2012年钓鱼岛事件，仅领土争端就导致当年9月日系车在华销量同比暴跌40.8%，丰田、日产、本田当月销量分别下滑48.9%、35.3%、40.5%，富士重工和三菱汽车降幅超60%，松下、佳能等企业的中国工厂被迫停工。 日本大和总研报告显示，当年日本对华出口减少1万亿日元，拉低GDP 8200亿日元。如今高市的挑衅有过之而无不及，日本企业怎能不愤怒担忧，毕竟没人愿意看着订单飞走、投资打水漂。 更关键的是，日本产业对中国的依赖早已深入骨髓，绝非说换就能换。 高端制造业离不开的稀土，2024年日本对中国进口依赖度达71.9%，制造电动汽车驱动电机钕磁体的镝、铽等重稀土，日本几乎100%依赖中国供应，每辆混动汽车需装2.2到4公斤稀土。 尽管日本对外宣称将稀土依赖度降至60%，但实则通过东南亚国家曲线采购——从中国广西起运，贴个印度或泰国标签再回流，价格还要贵15%-20%。 毕竟全球92.3%的稀土冶炼分离产能都在中国，即便日本从澳大利亚运回矿石，最终仍需送到中国江西的工厂加工。 半导体产业更是相互绑定，日本半导体巨头东京电子2026财年4-6月营收中，中国大陆市场贡献38.6%，比本土加北美市场总和还多。 而日本作为全球最大的镓消费国，40%的镓供应依赖中国，镓、锗等材料是雷达、导弹导引头、隐形战机等装备的核心部件，中国稍收紧管制，日本高端芯片产线就难以运转。 即便是民生领域，日本汉方药市场规模约2200亿日元，80%的原料来自中国，4300多种进口商品中，超三成品类一半以上进口额来自中国，小到毛巾保温杯，大到建筑石材，70%的零件或成品都是中国制造。 中国已用实际行动反制，2026年1月加强对日两用物项出口管制，制裁涉“台独”日本政客，迫使关联企业在对华合作与聘请相关人员间二选一，不少企业已主动疏远。 中日经济依赖呈不对称性，日本汽车、精密机床、半导体设备对华出口占比分别达28%、35%、25%。 2024年1月对华出口增速两倍于美欧，企业不愿放弃中国市场。中国对日贸易占比不足10%，损失可控，这让中国拥有足够底气，让日本为干涉台湾问题付出代价。 日本国内对高市早苗的极端言论不乏反对之声，石破茂、福岛瑞穗及冲绳反战团体均公开质疑其政策，认为其将日本推向危险边缘。 对日本企业而言，更换首相、改善中日关系已是必答题，高市在位一日，中日关系难有转机，企业经营也难获安宁。 中国坚定奉行一个中国原则，台湾问题绝无妥协余地，任何干涉中国内政、支持“台独”的行径必遭迎头痛击。 如今中国综合国力今非昔比，足以应对日本高市之流的挑衅，打击其干涉势力就是震慑“台独”。 日本企业不满右翼政客绑架国家利益，而14亿中国人民的坚定意志，终将让分裂干涉图谋彻底破产。
