这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 现在俄罗斯因为俄乌冲突的站队问题，早就对日本关闭了领空，这已经让日本的欧洲航线少了一条最便捷的通道。要是咱们也跟进关闭领空，日本的国际航线网络基本就被腰斩了。 日本的国际航线网络，本质上就是围绕中俄领空构建的“十字路口”，往西去欧洲、中东，往北去俄罗斯远东，往西北去中亚，都得借道中俄领空。 现在俄罗斯这条路已经断了，咱们再把东方的通道关上，日本航空公司就只能硬着头皮绕路。原本从东京飞欧洲，经西伯利亚上空的话，距离也就8000到9000公里，飞行时间10到12小时。 一旦绕路，就得走太平洋、穿北美、跨大西洋再到欧洲，距离直接增加6000到8000公里，飞行时间延长5到7小时，相当于多飞了一次东京到上海的航程。 别小看这多出来的路程，对航空公司来说就是成本的噩梦，燃油费、机组人员工时费、飞机折旧费全得翻倍，运营成本直接暴涨40%到60%。 而且有些航线根本绕不开。像日本到迪拜、多哈这些中东枢纽的航线，完全依赖中俄领空，一旦两国都关闭领空，这些航线只能100%停运。 中日之间原本有46条直飞航线，光上海到东京、大阪就有24条，这些航线承载着日本航空业20%的客运量和15%的货运量，一旦停摆，对本就承压的日本航空业来说更是雪上加霜。 国际航空运输协会的数据显示，2025年8月日本国际航线旅客量还保持着12%的同比增长，搭机率高达83.9%，看起来一片繁荣，但这繁荣的基础就是中俄领空的开放。要是领空关闭，别说增长了，两大航司全日空和日航很可能在3个月内就陷入技术性破产。 可能有人会说，日本不是还有美国这个盟友吗？绕路美国不行吗？其实还真不行。一方面，绕路美国的成本太高，刚才咱们算过，路程和时间都翻倍，现在全球油价虽然相对稳定，但这么折腾下来，机票价格至少得涨一倍以上，不管是商务旅客还是旅游客，都会大量流失。 另一方面，美国自身的航空运力也有限，2025年8月北美的国内航线旅客量甚至出现了0.2%的负增长，根本没多余的运力承接日本的中转需求。而且日本从美国进口的原油只占总需求的1.5%，还都是高价轻质油，和日本炼油厂擅长处理的中东高硫油不兼容，想靠美国弥补能源缺口都不现实。 领空关闭的打击还只是开胃小菜，日本经济的命门其实藏在能源和供应链里。作为一个资源匮乏的岛国，日本95%的原油都依赖从中东进口，沙特、阿联酋、科威特这三个国家就占了89%。 而中东的原油要运到日本，最便捷的路线就是经过霍尔木兹海峡、马六甲海峡，要是这条航线出点幺蛾子，日本的战略石油储备也就够撑236天。更关键的是，日本的精细化工、半导体材料这些高端产业，全都是建立在中东原油的基础上，要是原油供应出问题，这些支柱产业就得全线停产。 反观咱们中国，原油进口来源覆盖20多个国家，单一来源占比不超过18%，根本不怕这种卡脖子的情况。 在供应链上，日本更是离不开中国。很多人以为日本的高端制造业很牛，但其实他们的“牛”是建立在咱们的基础材料之上的。 比如日本的半导体产业，虽然在光刻胶领域占据全球九成市场，但生产这些光刻胶需要的镓、锗等关键基材，90%以上都得从中国进口。 还有稀土，日本高端制造业的核心部件比如汽车驱动马达、精密仪器，都离不开稀土，就算经过15年的调整，2025年日本对中国稀土的依赖度还高达60%，有些企业甚至要通过东南亚国家曲线采购。中国要是稍微收紧这些材料的出口，日本的制造业就得停摆。 日本总喜欢把自己当成大国，但其实从地理格局、资源禀赋、供应链依赖这些方面来看，它就是个不折不扣的小国。 一个真正的大国，首先得有战略纵深和自给自足的基础，而日本既没有足够的国土面积，也没有丰富的自然资源，经济发展全靠外部市场和供应链。现在它还跟着美国在国际上到处挑事，却没认清自己的短板。 除了领空、能源、供应链，日本的农业也很脆弱，粮食自给率不足40%，很多民生用品也依赖进口。 现在的日本就像一个被架在火上的架子，看似光鲜亮丽，其实处处都是软肋。关闭领空只是其中一个可以发力的点，而且这还不是最狠的。 咱们常说打铁还需自身硬，日本要是继续看不清形势，不懂得和周边国家和平共处，反而到处树敌，迟早要为自己的行为付出代价。 它至今没明白，在全球化的今天，小国的生存之道是抱团取暖，而不是依附于某个大国到处挑衅。这才刚刚开始，后续的连锁反应，恐怕是日本难以承受的。
