这就是为什么咱们绝对不能帮助越南修高铁、也不能帮助越南崛起的原因所在，因为只要越南崛起，这个国家必定反咬一口。 西沙群岛自古以来就是中国领土，这不是空洞的主张而是有着铁一般的历史和法理依据。早在汉武帝时期，中国人民就已在南海航行并发现西沙群岛，三国时期的典籍便对其地形地貌有明确描述，唐宋以来中国渔民更是长期在岛上生活劳作，留下了大量居住遗址、陶瓷器皿等历史文物。 从北宋朝廷派遣水师巡逻 “九乳螺洲”（即今日西沙），到元代郭守敬在岛上进行天文测量，再到明清两代将其纳入行政管辖、定期派员巡视，中国历代政府对西沙群岛的主权管辖从未中断。 宣统年间李准率舰队登岛升旗鸣炮重申主权，民国时期明确划归崖县管辖，新中国成立后更是持续行使主权，这一系列历史事实得到国际社会广泛承认，就连法国殖民时期的外交文件也曾明确认可中国对西沙的主权。 越南发言人范秋姮对中国在永兴岛的合法开发说三道四，完全是无视历史事实的无理取闹，西沙群岛的主权归属中国有着无可争辩的充分依据，中国在自己领土上开展建设，任何外国都无权干涉。 反观越南的所作所为，更凸显其两面三刀的本质。在南沙群岛，越南非法侵占了 29 个中国岛礁，其中 21 个已启动填海造岛工程，2025 年更是将填海范围扩大到新增的 8 个礁盘，通过持续四年的大规模填海，部分岛礁面积已扩大十倍，还修建了可停靠大型舰艇的深水航道和军事设施，悄无声息地抢占海洋资源。 这种一边自己疯狂扩张掠夺，一边对中国的合法建设指手画脚的行为，正是其 “白眼狼” 特质的直接体现。更值得警惕的是，越南的挑衅并非孤立事件，而是一以贯之的战略选择。 在文化领域，越南多次以包含南海九段线为由下架中国影视作品，甚至要求网飞平台移除《向风而行》等剧集，还计划将其单方面主张的地图印在身份证件上，通过文化管控和舆论引导强化错误主权认知。 在外交领域，越南一边与中国大使会谈敲定跨境铁路合作、寻求中方资金技术支持，一边转头就派军舰穿越台湾海峡，成为唯一一个参与台海问题的东南亚国家，严重触碰中国核心利益。这种前脚受援后脚反戈的操作，充分说明越南的合作诚意完全建立在自身利益之上，一旦形势变化就会毫不犹豫地损害中国利益。 从合作风险来看，帮助越南修建高铁、推动其崛起，无异于养虎为患。高铁作为大型基建工程，需要巨额资金投入和先进技术支撑，越南财政拮据，根本无力独立完成，中越跨境铁路项目仅投资就达 600 亿元人民币，完全依赖中国的资金和技术输出。 而越南的真实目的，是想通过中国的援助完善基础设施，进而摆脱对中国的依赖。数据显示，越南长期从中国进口价值 800 亿美元的纺织品、电子元件，贴上 “越南制造” 标签后转卖美国赚取差价，这种依附性经济模式让其始终想寻求替代方案。 近年来越南将美越关系升级为 “全面战略伙伴关系”，在稀土、半导体等关键领域与美国深度合作，试图借助美国力量制衡中国，即便美国承诺的技术转移多为空头支票，其稀土精炼仍离不开中国技术，却依然坚持 “去中国化” 尝试。 一旦中国帮助越南建成高铁，不仅会大幅提升其国内交通效率和经济发展潜力，更会让其在区域地缘政治中获得更大筹码，届时越南必然会进一步投靠美国，在南海问题、台海问题上采取更激进的挑衅行为，用中国援助的发展成果反过来对抗中国。 越南的 “竹子外交” 策略早已暴露其本质，所谓 “竹根稳、竹枝柔”，本质上就是在核心利益上寸步不让，在经济合作上灵活变通，将政治挑衅与经济依赖割裂开来。中越双边贸易额虽达数千亿美元，中国连续多年是越南最大贸易伙伴，但越南从未因此放弃对抗思维。 2025 年美越签署关税协议后，越南为迎合美国对中国零部件实施严格限制，导致三星等企业在越工厂因缺乏中国配件产能暴跌，却仍坚持政治站队。这种将经济利益服从于地缘政治投机的做法，意味着中国对越南的每一次援助，都可能成为其日后反咬一口的资本。 高铁作为战略性基础设施，建成后将极大提升越南的国力和地区影响力，而从其历史行为和现实表现来看，越南崛起后必然会更加肆无忌惮地在领土主权问题上挑衅中国，联合外部势力制衡中国发展，这与中国的核心利益完全相悖。 中国在对外合作中始终坚持互利共赢，但合作的前提是相互尊重和真诚相待。越南长期以来在主权问题上挑衅中国，在合作中反复无常，这种刻在骨子里的投机本性和对抗思维，决定了帮助其修高铁、促其崛起只会给自己制造更大的安全隐患。 西沙群岛的主权归属不容置疑，越南的无理指责和南沙的扩张行为已经证明其不值得信任，在这样的前提下，若贸然提供高铁技术和资金支持，无疑是为虎添翼，最终只会让越南有更强的实力和底气反咬一口，损害中国的领土主权和战略利益。
