俄罗斯击沉一艘货轮，此举疑似反击白宫，令乌克兰雪上加霜！ 1月11日，俄罗斯一架无人机直奔敖德萨港外，精准命中了一艘悬挂巴拿马国旗的货轮。这艘船可不是来运送军火或石油的，而是等着装载乌克兰的“黄金液体”——葵花子油。 对乌克兰来说，这记打击可比战场上的一次小规模失利疼多了，毕竟他们的经济早就被黑海航线绑得严严实实，而这艘货轮的沉没，不过是压垮骆驼的又一根稻草。 乌克兰素有“欧洲粮仓”的名号，别以为这只是个虚名，农业可是他们实打实的经济支柱。 农产品出口额占全国出口总额的39%，对GDP的贡献率更是超过10%，而葵花子油就是其中的王牌产品，全球市场上每两瓶葵花子油，就有一瓶来自乌克兰。 更关键的是，这些农产品想要运往全球，黑海航线是绕不开的生命线，之前大部分出口都得靠敖德萨这样的黑海港口。 可自从2023年俄罗斯退出黑海农产品外运协议后，这条生命线就变得岌岌可危，如今俄无人机的精准打击，更是直接给这条航线的安全性打上了大大的问号。 俄罗斯这波操作，明眼人都能看出是冲着白宫来的。 近期美国对乌援助一波三折，先是宣布暂停部分军援，没过几天又改口要恢复运送炮弹和导弹，甚至计划提供“爱国者”防空系统，这种反复无常的操作，显然是想持续给俄罗斯施压。 而俄罗斯选择打击运送农产品的货轮，就是要釜底抽薪——你白宫不是想靠军援撑着乌克兰吗？那我就断了乌克兰的经济来源，看没有钱的乌克兰还能撑多久。 毕竟战争打的不光是武器，更是经济实力，乌克兰全年的GDP还不如一些欧洲小国，全靠农产品出口和外部援助续命，俄这一手直接掐住了他们的钱袋子。 乌克兰的日子早就难以为继了，黑海航线受阻后，他们只能寄希望于欧盟的“团结通道”，靠铁路、公路和多瑙河航运将农产品运往波兰、罗马尼亚等国再转口。 可这替代路线简直是“坑坑洼洼”，乌克兰的火车轨道是俄式1.52米轨距，和欧洲的1.435米轨距不匹配，所有货物都得在中转站重新装卸，又费钱又耗时。 公路运输更别提了，司机在波乌边境排七天队都是常事，一趟下来的运输成本比之前走海运高了好几倍。 多瑙河上的小型港口更是堵成了停车场，上百艘船排队等待装卸，完全超出了港口的承载能力。 这些好不容易运到东欧的农产品，还遭到了当地的抵制。 波兰的小麦价格因为乌克兰粮食的涌入，八个月内跌幅超过35%，保加利亚80%的向日葵作物和300多万吨小麦滞销，当地农民损失惨重，多次上街抗议。 波兰、匈牙利等国干脆直接出台了乌克兰农产品进口禁令，就算欧盟多次协调，这些国家也拒不松口，甚至退出了欧盟的涉乌农产品协调平台。 乌克兰本来指望靠这些替代路线弥补黑海航线的损失，结果却陷入了“运不出去、卖不出去”的双重困境，仓库里的粮食越积越多，新的丰收季一到，连堆放的地方都成了问题。 航运公司和保险公司也开始对乌克兰港口敬而远之。 黑海航线的战争风险保险费率已经从船舶价值的0.6%涨到了0.8%，看似涨幅不大，但对于万吨级货轮来说，这可是一笔不小的开支。 加上之前已有多艘涉乌运输船遭遇袭击，马士基等国际海运巨头早就开始减少甚至暂停途经黑海的订单，愿意冒着风险来敖德萨港装货的船只会越来越少。 没有船只运输，乌克兰的葵花子油就算产量再高，也只能烂在仓库里，而这直接影响的就是国家的财政收入。 白宫的军援虽然能帮乌克兰在战场上撑一阵子，却解决不了经济上的根本问题。 乌克兰2023年的GDP刚有小幅回升，就遭遇这样的打击，想要恢复到冲突前的水平更是难上加难。 俄罗斯显然看透了这一点，不跟乌克兰在战场上死磕，而是瞄准了他们最脆弱的经济命脉。 毕竟没有经济支撑，再先进的武器也难以持续运转，士兵的军饷、装备的维修、民生的保障，哪一样都离不开钱。 现在的乌克兰就像是被架在火上烤，黑海航线不敢走，替代路线走不通，农产品卖不掉，经济来源被一步步切断。 俄罗斯击沉这一艘货轮，看似是一次孤立的军事行动，实则是对白宫援乌政策的精准反击，更是给乌克兰的经济判了又一个“死刑”。 接下来，乌克兰的葵花子油出口只会更加艰难，而没有了农产品出口的收入，他们想要在冲突中继续支撑下去，恐怕只能完全依赖外部援助，可谁又能一直心甘情愿地为这场持续不断的冲突买单呢？
