八架F22，能否干掉一架中国六代机？中国六代机碾压F-22，八换一纯属幻想。代差鸿沟难以逾越，尤其在发动机技术上，六代机更是领先不止一代。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 这种领先并非简单的性能参数提升，而是动力原理上的根本性变革，它直接决定了未来战场将被划分在两个完全不同的物理空间。 这种革命性动力的诞生，离不开最底层的科研基础，高超音速飞行器的研发，绕不开风洞这一关。中国JF-22超高速风洞能够创造并维持模拟33马赫飞行条件的实验环境，这使得科研人员能够获取过去无法想象的宝贵数据，从而攻克高超音速飞行中的热障、气动布局等一系列难题。 正是在这样的实验条件下，为耐受超过2000摄氏度高温的新材料和先进热管理系统的研发铺平了道路，反观美国，由于缺乏同等级别的地面实验设施，其在高超音速领域的研发更像是摸着石头过河，导致其六代机项目在最核心的动力系统上迟迟无法取得突破。 F-22所装备的F119涡扇发动机，其工作原理本质上是吸入空气进行燃烧，这注定了它是一个严重依赖大气密度的“呼吸机”。一旦爬升到空气稀薄的高空，进气量锐减就会导致发动机推力急剧下降。 而中国六代机所构想的涡扇与爆震发动机组合体，则彻底颠覆了这一规则，爆震发动机的工作模式更接近火箭，其燃料自带氧化剂，几乎不依赖外部空气，这让战机获得了在临近空间稀薄大气层中维持强大推力的能力。 这种技术上的理论差异，已经在现实中得到了验证。F-22在处置一艘位于2.2万米高空的气球时所表现出的力不从心，便是一个绝佳的例子。 尽管其纸面升限号称接近2万米，但在实际操作中，F-22在稀薄空气中机动性严重受限，最终只能在1.8万米的高度勉强完成攻击，这次行动无意中向外界展示了，即便是最顶尖的第五代战机，其有效作战空域也存在一个难以逾越的物理天花板。 相比之下，装备了新型发动机的六代机，其常规作战高度可以轻松设定在3万米以上，在这个高度，F-22连够到对方的资格都没有，所谓的数量优势也就成了一个笑话。 八架F-22组成的编队，面对一个在它们头顶一万多米高空以超音速巡航的目标，除了在雷达屏幕上看到一个无法触及的光点，根本做不了任何事，这已经不是空战，而是单方面的战场俯视。 有人担心飞行员的生理极限，但这种担心在六代机的作战模式下并不成立，人体无法承受的是剧烈的加速度，而非高速本身。六代机在执行任务时，完全可以通过平缓加速的方式将速度提升至6到7马赫，然后进入高空巡航。 在这个高度上，不存在传统意义上的近距离格斗，所有的攻击都是在超视距外完成的，因此也避免了会产生巨大过载的剧烈机动，更何况，无人驾驶模式的加入，将彻底消除人的生理因素对飞行器性能的限制。 在这种绝对的高度优势面前，目前所有现役的防空武器系统都将失效。即便是以速度和射高著称的俄罗斯R-37M远程空空导弹，其在3万米的稀薄大气中，气动舵面的控制效率会大幅降低，末端机动能力严重不足，想要命中一个同样在高速飞行的目标，几乎是不可能完成的任务。 六代机所处的作战维度，已经超越了现有攻防体系的认知范围。 所以，用八架F-22去换一架中国六代机的讨论，从一开始就偏离了重点。这并非一场势均力敌的较量，而是不同时代作战理念的碰撞。当一方已经能够自由进出临近空间，另一方还在大气层内挣扎时，战争的天平早已倾斜。 对此，你怎么看？
