低空经济新预言：十年后中国飞行汽车将占据全球七成市场！ 最近刷到一个栏目《杨澜对话·探寻人工智能》，邀请了低空经济领域的业内大佬汇天创始人赵德力，双方在低空经济方面进行了探讨。 赵德力这人是真能沉下心，为了做飞行汽车，卖了房子车子，把股票都清了，硬生生深耕了十年。 换别人可能早就跟着风口转行了，但他就盯着“把产品做好”这一件事，现在汇天的“陆地航母”真的像变形金刚一样，陆行体和飞行体能自动分离合体，普通人不用会开飞机，设置好目的地就能自动驾驶，避障反应比老司机还快。 这玩意儿可不是实验室里的模型，2025年就在上海陆家嘴核心区飞了，还在迪拜完成了海外有人驾驶飞行，当场就和中东国家签了600台订单，创下中国飞行汽车海外最大订单纪录，敦煌那边也订了200台，要开西北第一条低空旅游线路，明年就能体验“自驾飞”看沙漠戈壁了。 中国飞行汽车能有今天的底气，不是一天两天的功夫。汇天的量产工厂已经动工了，现在30分钟就能下线一台飞行器，年产能能达到1万台，这速度在全球都是独一份的。 而且不止汇天一家，广东的低空经济企业就有1.5万家，占全国三成以上，像亿航智能的飞行汽车早就拿到了全球首张无人驾驶载人适航证，还去欧洲城市试飞成功了；广汽集团的飞行汽车速度能到250公里每小时，续航超200公里，换了固态电池还能翻一倍。 咱们的产业链太全了，从亿纬锂能的航空级电池（能量密度突破400Wh/kg，充电10分钟能飞8小时），到火萤科技的无人机降落伞，再到建行这样的金融机构主动送钱支持，12.6亿的银团贷款两周就审批下来，这种技术+制造+金融的合力，欧美根本比不了。 政策方面更是给足了力，国家已经出台了低空经济的统计分类标准，把这个行业规范化了，上海要建成“世界eVTOL之都”，粤港澳大湾区到处都是低空航线，全国试点城市都扩大到50个了，日均飞行量突破10万架次。 现在从广州机场飞市中心，坐飞行汽车只要12分钟，票价才80块，比打车就贵30块，普通人都能消费得起。 反观欧美，美国的Joby航空还在慢悠悠走认证流程，欧洲的Volocopter航程才35公里，连续航问题都没解决，他们的政策审批慢，产业链也零散，等他们批量生产的时候，中国的飞行汽车早就铺满全球市场了。 再看看现在的基础，2023年中国飞行汽车市场已经占全球近23%，而咱们的消费级无人机早就占了全球70%的份额，低空经济的发展路径和新能源汽车一模一样，都是先靠技术突破，再靠产能拉低成本，最后靠性价比占领全球。 十年前谁能想到中国新能源汽车能领跑世界？现在飞行汽车也是一个道理，我们现在已经解决了安全、续航、成本这些核心问题，汇天的飞行汽车有自研的多伞救生系统，超低空都能安全开伞，AI避障系统能应对各种复杂环境，价格未来能降到50万，每公里成本才8块钱，比直升机便宜5倍。 欧美企业现在还在纠结技术路线的时候，我们已经把产品卖到了中东、欧洲，用到了文旅、救援、通勤各个场景。 广东的极飞科技用无人机搞智慧农业，服务都拓展到高原播种、森林消防了；南京都开通了“空中外卖”，长江上的船不用停就能补给。 这种场景落地的速度，加上我们庞大的国内市场打底，再加上不断增长的海外订单，十年后中国飞行汽车的产能、技术、市场份额只会越来越领先。 那些觉得“七成市场”夸张的人，其实是没看到中国制造业的爆发力。我们有全球最完整的产业链，有最给力的政策支持，有像赵德力这样踏实做事的创业者，还有亿纬锂能这样的核心技术企业，这些优势叠加起来，别说七成，未来占比可能还会更高。 飞行汽车不是科幻片里的玩意儿，现在已经能在上海陆家嘴、迪拜的天空飞了，再过十年，它会像现在的电动车一样普遍，而全球市场的主导者，必然是中国。
