从濒临破产到千亿营收，从年销700辆到百万辆下线，赛力斯用5年书写车圈最燃爽文！这背后，是向华为支付750亿“学费”的豪赌，却换来了新势力断层第一的29.4%毛利率。 2020年仍亏损十亿的赛力斯，彼时新能源车型日均销量仅2辆，在蔚来、小鹏等新势力中毫不起眼。但全面拥抱华为后，其命运彻底改写：问界系列横空出世，M9在50万级豪车市场横扫群雄，连续18个月蝉联销冠，每10辆高端新能源车就有7辆是它。 2025年前三季度，赛力斯营收狂飙至1105亿，46个月完成0到100万辆交付，远超特斯拉、蔚来等车企的成长速度，成为全球第四家盈利的新能源车企。即便每卖一辆车就有13.6万元流向华为，三年半累计支付750亿采购费，其盈利能力仍让同行眼红。 如今面对鸿蒙智行阵营扩容、市场竞争加剧，赛力斯双线布局：自有品牌蓝电稳步起量，海外建厂开拓东南亚市场，研发投入三年暴涨3倍深耕自主技术。创始人张兴海更是放出豪言，两年内再交付100万辆。 这场“绑定华为”的冒险已然成功，但若想延续奇迹，赛力斯必须在巨头环伺中突围。这场千亿逆袭后的新豪赌，能否让它坐稳行业头部？拭目以待！
