果然被我说中！ 正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 加拿大这回是彻底沉不住气了！ 面对国内电动车市场的全线溃败和民众的滔天怨气，正在访华的加国总理卡尼终究还是妥协了：宣布将针对中国电动汽车的关税由100%断崖式下调至6.1%，并为此划拨了4.9万辆的准入配额。 然而，这看似慷慨的举动背后暗藏玄机，尤其是这个配额数值，显然经过了精心算计。 乍一看像是向我们示好，实则是为他们自己留条生路。实施了一年多的100%惩罚性关税，不仅没能保住本土产业链，反而让国内市场陷入混乱——车源紧缺、售价飙升，消费者怨声载道。 说到底，他们定下了2035年全面禁售燃油车的死命令，可自家产能却严重掉链子，单是2026年这一年，就有11万辆的市场缺口无法填补。 如今不得不撕开这道口子，哪里是因为什么善心大发，完全是被残酷的现实逼得走投无路了。 西部的农业大省境况凄惨。油菜籽出口因我方反倾销调查受阻，高达75.8%的保证金，使得农民即便迎来丰收，也难以摆脱亏损的困境，着实令人扼腕。 至于螃蟹、象拔蚌等水产，更是堆在冷库无人问津，价格暴跌至冰点。 东部原本指望靠高关税倒逼中国车企赴加建厂，结果不仅工厂没影，工人反倒因订单缩减而面临收入下滑的窘境。 国家经济的东西两翼都在大出血，身为总理的卡尼怎么可能坐得住？ 此时再看这4.9万辆的配额，不得不佩服其计算之精明。 这个数字既不至于彻底激怒美国，又能安抚国内民意，同时还能试探我们的底线——倘若日后真的翻脸，他们也能辩解称“我就给了这么点儿配额”。 这完全是在高空钢丝上玩弄平衡术。 必须承认，我们商务部的应对策略相当高明。没有急于“投桃报李”，而是宣布延长油菜籽反倾销调查期限，并同步释放出“可能下调保证金”的微妙信号。 这便是所谓的给足面子却不轻易取信，谈判大门敞开，但前提是必须看到对方的诚意。 加拿大如今最大的梦魇，莫过于继续被视作美国的“第51州”随意驱使。自特朗普时期起，无论是钢铝关税、木材纠纷还是能源定价权，哪一次不是加拿大在被动挨宰？ 超过七成的出口贸易依赖美国，导致其在谈判桌上连哪怕一丝议价权都丧失殆尽。 卡尼此次调整关税的举动，实质上是在试探能否开辟一条摆脱对美绝对依赖的生存之道。 然而，此路注定荆棘丛生。《美墨加协定》中埋设了一个狠辣条款：若成员国与“非市场经济国家”签署自贸协定，其原本享有的零关税待遇可能面临被剥夺的风险。 正因如此，卡尼才未签署任何正式协议，而是选择单方面调整关税——这一招既巧妙规避了规则陷阱，又博取了实实在在的利益，算盘确实打得极精。 然而，美国方面岂会轻易罢休？加拿大本土车企利益集团，会因此便收敛其锋芒、就此偃旗息鼓吗？世间万事，皆隐匿于混沌迷雾之中，朦胧未明。 政策随时面临反复的风险，这才是我们最应提防的陷阱。 对于我国车企而言，这4.9万辆的配额无异于一张珍贵的“入场券”。诸如比亚迪、蔚来旗下的热门车型，恰好能精准契合加拿大消费者的迫切需求。 于加拿大普通民众而言，如今终有契机以合理价位购置高性价比电动汽车。既能助力国家达成减排指标，又能满足自身出行需求，这般一举两得之事，无疑是极为划算的选择。 但追根溯源，此次松口不过是漫漫长路的开端，恰似万里长征迈出的第一步，前路依旧荆棘满布、道阻且长。 加拿大未来究竟能否在新能源、农业及科技领域与我们展开深度合作？又是否具备彻底摆脱对美依赖的决心？ 这一切，仍需拭目以待。 参考来源：商务部：加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆配额 配额内关税降至6.1% 2026-01-17 09:09·环球网
