现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。 土耳其在军工领域的仿造本事早就有了名气，早在上世纪七十年代就吃过西方武器禁运的亏，从那以后就一门心思搞自主研发，走的就是“引进原型+消化复刻”的路子。 当初靠着仿造德国护卫舰技术，一步步搭建起自己的造船体系，后来推出的岛级护卫舰不仅列装本国海军，还成功出口到巴基斯坦、哈萨克斯坦等国，硬生生从依赖进口变成了能对外输出装备的国家。 到了2020年，土耳其武器对外售卖的金额已经涨到了20多亿美元，比起本世纪初翻了十倍不止，这份成绩单让不少中小国家对它的仿制能力刮目相看。 更关键的是，土耳其的仿制不只是简单照搬，还会根据市场需求做适配调整，就像它的伊斯坦布尔级护卫舰，在原型基础上优化了隐身设计，把近80%的装备换成了国产部件，既保留了原版性能，又降低了使用成本。 这种“接地气”的改造思路，刚好戳中了很多发展中国家的需求，既想要先进装备，又负担不起美欧原版的高价，也不想被附加政治条件捆绑。 反观歼10C，虽然性能够硬，巴基斯坦空军列装后在印巴冲突中还击落过阵风、苏-30MKI等机型，实战口碑摆在那，单价5000万美元也只相当于阵风的零头，但出口之路始终磕磕绊绊。 目前除了巴基斯坦的20架订单，埃及、伊朗、孟加拉国等所谓的潜在买家，大多只停留在表达兴趣的阶段，没一个真正落地的实单。 这些国家之所以按兵不动，很大程度上就是在等土耳其的仿制版，土耳其作为北约国家，长期和西方军工体系打交道，它仿制的机型大概率能兼容美欧的后勤保障系统，这对很多习惯了使用西方装备的国家来说，吸引力比歼10C大得多。 毕竟换一套全新的中国装备体系，不仅要重新培训人员，还得配套采购预警机、数据链等设备，投入成本太高，中小国家根本扛不住。 而且土耳其的出口策略向来灵活，不会像美国那样夹带政治私货，这一点和中国相似，但它还有个额外优势，地缘位置特殊，既能对接西方技术，又能和中东、中亚国家保持良好关系，对于那些想在大国之间保持平衡的国家来说，买土耳其仿制的歼10C，既能避开美国的制裁风险，又能拿到性能相近的装备，何乐而不为。 还有个容易被忽略的点，就是军工装备的信任度问题，歼10C作为中国高端战机出口的新尝试，虽然有实战加持，但国际市场对中国高端装备的认知还需要时间积累，而土耳其经过几十年的仿制和出口沉淀，已经在中小国家中建立了“性价比可靠”的印象。 不少国家觉得，等土耳其仿制版出来，不仅价格可能比原版更低，还能参考其他买家的使用反馈，风险比直接买歼10C小得多。 当然这也不代表土耳其仿制歼10C就能一帆风顺，战机仿制比护卫舰复杂得多，发动机、有源相控阵雷达等核心部件都是硬骨头，土耳其目前的技术还未必能完全吃透，但即便如此，很多国家还是愿意等，毕竟在国际军贸市场上，选择越少，观望心态就越重。 美国国防部在2025年度《中国军力报告》里提到，中国战机出口即将迎来井喷，歼10C有5个潜在买家，但这份乐观预期始终受限于市场观望情绪，那些揣着等待心思的国家，本质上还是想在性能、成本、体系兼容之间找一个最优解，而土耳其仿制版，恰好成了他们心中暂时的最优选项。 这种观望状态也让歼10C陷入了尴尬境地，明明性能和价格都有优势，却因为对手的仿制预期被分流了客户。不过随着中国军工售后体系的完善，以及歼10C在国际舞台上曝光度的增加，这种局面或许会慢慢改变，毕竟真正的硬实力，最终还是能打破市场的观望心态。
