赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 长荣作为台湾的航运巨头，本质上就是靠大陆市场吃饭的，业内都清楚，它近三成的营收都来自大陆相关业务，不管是货物运输量还是港口停靠需求，大陆市场都是它不敢丢的根基。 之前它就有过前车之鉴，2024年旗下货轮因涉及敏感运输被盯上，2025年7月阳明海运想接类似军火单子，也被大陆海警巡查拦了下来，可这次为了眼前的运费，还是铤而走险接了美国对台军售的运输活，完全低估了大陆维护主权的决心和能力。 这批军火可不是普通货物，82套海马斯火箭炮在俄乌战场有过实战记录，配套的两千多发弹药包括短程弹道导弹和精确制导火箭弹，射程能覆盖台海周边关键区域，明显是冲着破坏台海和平稳定来的。 长荣以为用民用货轮运输，混在普通货物里就能蒙混过关，甚至学着之前的套路关闭船舶定位系统、偷偷转运，可现在大陆早已布下了全方位的监控网，卫星24小时追踪，海警常态化巡查，东部战区还同步升级了军演，远程打击演练随时能展开，这种隐身运输的把戏根本没用。 大陆海警发布的《扼喉》海报不是随便做做样子，海报里直升机索降登船的画面，就是明确的执法信号，根据《海警法》，只要涉及危害国家主权的军火运输，民用船只就会丧失平民身份，可被视同军事目标依法查扣。 现在大陆港口已经开始对长荣货轮进行重点审查，货量下滑的影响马上就显现出来，而且台海航线的保险费率大幅飙升，长荣每多跑一趟，不仅赚不到钱，反而可能倒贴成本，光是之前有艘货轮在渤海湾滞留40多天，单日损失就超20万美元，现在这个窟窿只会越扯越大。 再看美国，嘴上说得强硬，放话谁敢查这船就是跟美国作对，可实际上根本不敢真的下场撑腰，美国很清楚，要是派军舰护航，就等于直接触碰大陆的红线，不是简单的外交摩擦就能收场的，它既不想和大陆发生直接冲突，又想把台湾当棋子、把长荣当工具人，让别人替自己承担风险。 这种口惠而实不至的威胁，在大陆实实在在的管控措施面前，根本不值一提，长荣现在就算想反悔，损失也已经造成了，大陆市场的信任危机不是换条航线就能挽回的。 长荣的糊涂之处，就在于把商业行为和地缘政治割裂开来看，它忘了在台海这片区域，任何商业活动都绕不开主权问题，尤其是军火运输这种触碰红线的事，根本没有模糊空间。 台当局倒是想靠这些军火搞 “以武谋独”，可2025年台湾防务预算已经占到GDP的3%，老百姓对这种花民脂民膏买洋枪的做法早就不满，弹劾案联署人数超800万，长荣帮着运军火，不仅赚不到好处，还会被岛内民众反感。 更关键的是，大陆现在的打法就是从源头掐断美台军售链，不管是运输的船只还是中转的通道，都被纳入管控范围。 你有钱买军火没用，没人敢送货；有合同也没用，送不过来就是一张废纸。长荣这次算是替所有想在两岸之间投机取巧的企业提了个醒，商业合作可以谈，但触碰国家主权红线的事，绝对不能碰。 现在长荣虽然开始调整航线、减少敏感货物运输，但损失已经无法挽回。业务下滑、信誉受损、成本飙升，这些都是它为自己的错误选择付出的代价。 在统一大势面前，没有企业能独善其身，赚再多的运费，也抵不过丢了核心市场的风险，更别说还可能面临法律的严惩。 长荣这次是真的怕了，这种恐惧不是来自美国的威胁，而是来自对自身生存根基被动摇的清醒认知，毕竟比起一时的运费，保住市场、守住底线才是企业能长久活下去的根本。
