首先在这个世纪比亚迪暴雷的概率极低，再看比亚迪的体量、技术储备与产业链深度，和文中提到的那些“转瞬即逝”的车企有着本质区别。它不仅是国内新能源龙头，更牵动着全国上下游数十万家企业的发展。其庞大的员工基数、遍布全国的产能投资以及深厚的技术护城河，决定了它处于极强的抗风险能力和极高的社会存续价值。将其破产风险与那些边缘品牌相提并论，显然是低估了现代头部科技制造企业的韧性和系统重要性。大v聊车比亚迪
首先在这个世纪比亚迪暴雷的概率极低，再看比亚迪的体量、技术储备与产业链深度，和文
凡阳夜谈汽车啊
2026-01-21 20:01:51
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莫问
这人评车，也就是个渣渣。先不提比亚迪提供百万人的就业，1000多亿的工资，几百亿的税。光比亚迪1万多件的专利，就会有大量的人愿接盘。如果被外国人接盘，那国内这些车企会被专利收哭。
名满华夏
去年总共三家攻击比亚迪。鲜为人知的是，吉利与长城都涉足房地产，尤其爱情地产频繁爆雷。最近财务评级下调，负债率与有息负债蛮高。他们高风亮节，自曝其短。特别吉利，收购眼花缭乱牌子太多了，难以盘整过来。坦克的超级大商单，极氪的0公里二手车公开，广汽昊铂充电350次当新车卖，都让人陡然生疑。
名满华夏
退一万步，如果国内销量最多，营收最大，利润最高，技术积累最深厚的车企都顶不住。那请问销量下滑，盈利平衡线上，或者亏损甚至资不抵债的车企拿什么去扛？比亚迪集团有息负债极低，大部分都是上下游提车款与供应商款项，展开产业链以汽车边界为主，又没有涉足商业房地产。