华为乾崑ADS 4.1 beta版本终于开启分批推送了，1月30日前可望完成大规模覆盖并于春节前全量推送。推送前，华为技术有限公司副总裁、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志作为华为ADS 4.1 Beta版的内测用户，已经亲自体验了两个多月，他表示这套系统非常丝滑。 靳玉志分享了ADS 4.1 Beta版的两个典型场景，一是在夜间遇到转盘路口施工时，系统几乎在识别到围挡的瞬间，就规划好了绕行路线，整个操作干净利落；二是在地下车库的窄道场景里，依靠激光雷达厘米级的精准测距，系统能准确判断可通行宽度，降速后从容通过，表现已经超过了大部分人工驾驶的水平。 根据华为鸿蒙智行的升级公告，ADS 4.1系统已经于1月20日开始推送，这次升级在多个维度带来了体验的全面提升。 在驾驶体验上，系统大幅减少了重刹和幽灵刹车的发生，加减速变得更线性，顿挫感明显降低；脱手检测的间隔也被延长，缓解了驾驶疲劳；同时修正了偏右行驶的问题，车辆走线更居中稳定。路口减速的逻辑也更自然，小路口通行效率提升，环岛和无保护左转的动作也更丝滑，绕行动作更快更持续，不再贴着路沿极限转弯。 交互与导航方面，新增了支持百度、高德双地图的车道级导航，地图信息更完整精细；红绿灯显示也做了优化，能同时显示当前和下一个路口的状态；仪表盘UI变得更简洁，减少了视觉干扰。此外，还增加了场景化提醒，比如雨天、湿滑路面会主动语音提示限速，在国道、省道检测到行人或非机动车时会自动鸣笛提醒。 泊车功能做了更名，还优化了车位到车位的辅助，园区内选好车位后系统会自动规划路线并转向泊入。新增了窄区域泊车能力，能在30米范围内自动将带货箱车型的货箱倒进指定区域并精准调整；360°全景影像画面更清晰，还移除了冗余显示元素；代客泊车增加了二次确认弹窗，防止误操作；测试中的车级导航功能，未来还将支持全场泊车、自动找车位及远程召唤。 全维防碰撞系统CAS 4.0整合了增强型eAES 2.0，扩展了对异形物体的感知范围；新增了乡村道路牛、狗等动物的识别与避让能力；驾驶员失能辅助可以在检测到驾驶员昏迷后自动靠边停车，并收紧安全带尝试唤醒；还加入了防误踩加速踏板、三点式掉头、爆胎稳控辅助2.0等功能，进一步提升了全场景安全性。SR渲染也升级了，可渲染外卖骑手、交警、特殊车辆及特殊车道等等。 看来，华为ADS虽然迫于无奈曾经放慢脚步，但不会停下来。华为 华为入局智驾的鲶鱼效应 拥有一台华为的车是什么体验? 华为智能化方案对汽车行业有何影响 华为乾崑 华为高阶ads
