中国为什么大力发展电车，因为台湾问题不可能无期限推迟，如果动武，我们的军事实力在一二岛链没问题，再向外就没有保障了，那么欧美制裁我们，石油运不进来国内就会受到极大的影响，还有毛熊压根就指望不住，如果其他地方石油运不进来，他百分之百的会坐地起价，所以我们提前做准备，尽可能减少对石油的依赖。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 很多人一提新能源车，第一反应还是环保、补贴、限行，其实这些都只是表层，真正让中国下决心把电动车这件事往死里推的原因，并不在马路上，而在更远的地方。 先说一个绕不开的现实：台湾问题不可能被无限期搁置，无论外部怎么判断，中国内部对这一点是清醒的，一旦局势发生根本变化，冲突就不只是局部摩擦，而会迅速牵动外部力量介入。 军事上，中国在近海方向具备相当的防御和反制能力，但事情从来不是“能不能打”这么简单，真正决定社会能不能稳住的，往往不在前线，而在后方。 如果真的发生高强度对抗，欧美对中国动用制裁几乎是确定的选项，而且不会只盯着一两家公司，而是冲着整个体系来。 芯片、高端设备当然重要，但最要命的，从来都是能源，石油这东西，不像粮食可以囤几年，也不像工业品可以慢慢消耗，它是一种必须持续流动的资源，一旦流动被打断，问题会很快从“不方便”变成“撑不下去”。 中国是石油进口大国，这一点大家都知道，但很多人低估了“运不进来”的严重性，即便世界上还有油，只要航运、保险、结算这些环节被卡住，油就等于不存在。 那时候受影响的绝不是少数车主，而是交通、物流、农业、工业，整个社会运转都会被牵连，你可以想象城市里没多少车能跑，货送不到，机器停下来，这不是夸张，而是能源中断的直接后果。 有人会觉得，实在不行还能靠俄罗斯，听起来好像有道理，但真放到极端情形下，这个指望并不稳妥，俄罗斯当然会卖油，但能源本身就是它最重要的筹码之一。 当全球供应紧张、其他渠道受阻时，价格必然成为优先考虑的因素，而且不管关系多近，陆路管道的输送能力也摆在那里，根本无法替代庞大的海运体系，把国家能源安全完全寄托在别人身上，本身就是一件风险极高的事。 问题说到这里，其实已经很清楚了，真正脆弱的不是中国的工业能力，而是以石油为核心、严重依赖海外运输的能源结构，那怎么降低这种风险？答案不在某一次应急措施，而在长期调整结构。 这时候再看电动车，逻辑就完全不一样了，电动车的意义，不是让出行看起来更先进，而是把交通能源从“必须靠海运的石油”，转向“主要在国内就能解决的电力”，电可以来自煤、水、风、光、核，多种来源可以互相补位，就算在极端情况下，也能通过内部调配维持基本运行，不至于被一条航线牵着鼻子走。 更重要的是，电动车让能源使用变得可切换，日常通勤、城市物流这些用电解决，一旦石油受限，有限的油就可以优先保障军队、航空和关键工业，而不是被大量消耗在日常出行上，这种差别，在平时感觉不明显，但在非常时期，可能就是社会能不能稳住的分水岭。 所以新能源车的普及，并不是一时兴起，更不是简单跟风，它背后是一整套提前布局的考虑，是在不确定的国际环境中，尽可能把主动权握在自己手里，说白了，就是在事情还没发生之前，先把最容易被掐住的地方慢慢松开。 很多年后再回头看，电动车这条路，可能并不只是一次产业升级，而是一场关于安全感的长期投资，不是为了更激进地面对风险，而是为了在风险真的来临时，依然有空间、有余地，不至于被逼到墙角，这才是这股电车浪潮背后更深层、也更现实的原因。 对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
