印度最强经济学家拉詹接受美媒采访时曾表示：世界上只有一个中国，印度根本没有能力学会中国的发展模式，印度不应该和中国搞竞争，因为根本赢不了，印度应当彻底放弃在制造业上的幻想。 作为印度前央行行长，拉詹绝对是印度经济圈少有的清醒派，这话一出，直接给喊了十几年 “印度制造” 的莫迪政府，泼了一盆透心凉的冷水。 要知道拉詹深耕印度经济数十年，看问题比那些只会喊口号的政客透彻百倍，他的这番话，不是长他人志气灭自己威风，而是把印度制造业的遮羞布彻底扯了下来，道破了一个印度高层不愿承认的现实：中国的发展模式是几十年攒出来的真功夫，印度连入门的基本功都没有，硬刚制造业纯属自不量力。 谁都知道中国能成为全球制造业霸主，靠的不是运气，而是从改革开放起一步步攒下的完整产业链，这玩意就像武林高手的内功，不是靠抄几招招式就能学会的。 中国的制造业从原材料开采、零部件加工到成品组装、物流运输，形成了密不透风的闭环，单一个深圳的电子产品出口额，就敢超过整个印度的制造出口总和，华强北随便一个小档口，都能凑齐造一部手机的所有配件。 反观印度，嘴上喊着 “替代中国制造”，实际 60% 的制造业零部件都要从中国进口，所谓的手机生产大国，不过是把苹果的零件拆过来拼一拼，贴个印度标就敢说是国产，连个充电器的核心芯片都造不出来，这种连组装厂都算不上的制造，拿什么和中国比？ 更可笑的是，莫迪政府推出的 PLI 制造业激励计划，号称砸 230 亿美元打造全球制造中心，目标把制造业占 GDP 比重提到 25%，结果折腾了四年，制造业占比不升反降，从 15.4% 跌到了 14.3%，承诺的补贴只发出去不到 8%，七百多家申请企业一大半连生产线都没开。 说白了就是印度的官僚主义和繁文缛节，把好好的计划磨成了一纸空文，外资企业想在印度建厂，审批流程能磨掉半条命，今天加税明天改规则，好不容易建起来，还得面对电力不稳、物流拉胯的问题，工厂停电率常年 5% 以上，运个货的物流成本占 GDP14%，是中国的近两倍，修条高速公路能磨十几年，建个铁路四十年搞不完，这种基础条件，别说搞高端制造，连低端组装都费劲。 印度总拿人口红利说事，说自己有 5 亿劳动力，比中国更有优势，可拉詹早就看穿了，这根本不是人口红利，而是人口负担。 中国的人口红利，是建立在基础教育普及、职业教育遍地的基础上，咱们的工人懂技术会操作，制造业机器人密度是印度的 6 倍，女性就业率七成以上，劳动力参与率超 70%，能直接转化为生产效率。 而印度的三年级学生里，只有 20% 能掌握二年级的阅读水平，辍学率高达 25%，所谓的劳动力，大多是没读过书、没学过技能的纯苦力，连个机床都不会开，更别说搞精密制造了。 还有最关键的一点，中国搞制造业，靠的是真金白银的长期投入和稳定的政策规划，咱们的基础设施投资占 GDP8%，高铁里程超 4.5 万公里，港口、高速、物流网密如蛛网，财政纪律严明，产业链本地化率 95%。 而印度呢，公共债务占 GDP85%，钱都花在福利上拉选票，基础设施投资才占 5%，连基本的电力、交通都搞不好，关税还定得高得离谱，平均 18.1% 的关税直接抬高了制造成本，2025 年上半年外资流入直接降了 12%，连苹果这种看好印度的企业，都被反复横跳的政策磨没了耐心。 中国为了制造业升级，砸万亿搞 “中国制造 2025”，研发投入占 GDP2.5%，专利申请量一年 160 万件，而印度的研发投入才 1.2%，创新指数排全球 40 名，软件外包搞得风生水起，硬件却烂得一塌糊涂，这种偏科严重的经济结构，根本撑不起制造业的野心。 其实拉詹的话，就是给印度指了条明路：别再做制造业的春秋大梦，不如好好发挥自己的服务业优势，搞搞软件外包、金融服务，比硬刚中国实在多了。 可惜印度高层被民粹和野心冲昏了头，总想着取代中国当世界工厂，却连自己的结构性问题都不敢解决。 中国的发展模式，是几十年的积累、统筹的规划、务实的执行攒出来的，没有这些基本功，再响亮的口号都是空中楼阁。
