我就纳闷了，王传福和李柯这俩人，平均三天就得飞一个国家，2026年开年就扎进沙特和阿联酋，图啥？就为了卖那几辆车？ 要知道，沙特那地方，电动车才占1%左右。跑个渗透率不足2%的“蓝海”去晒沙漠太阳，肯定不是去旅游的。 我看，他们是去“技术入股”的。 你想想，以前咱们卖车，那是“产品出海”，车装上船，运过去卖掉，完事。现在不一样了。在阿布扎比的世界未来能源峰会上，比亚迪晒出来的可不是一两款新车，而是能把14.5兆瓦时电存起来的巨型“充电宝”，专门给沙漠里的大光伏电站用的。这东西，学名叫构网型储能解决方案。 说白了，人家沙特有“2030愿景”，要搞能源转型，正缺这种能把不稳定的太阳能存起来、稳定供电的技术。比亚迪带着家伙事儿就去了。 这不光是卖设备，这是给人家未来的能源网络打地基。地基用谁的技术，以后上面跑的车，用谁的电池，听谁的标准，是不是就有点眉目了？ 这步棋，叫“以技术换市场”，更是“以产能换资源”。 在沙特，他们不光是和卖石油的巨头沙特阿美一起搞新能源汽车技术研发，更早之前，就已经在给沙特电网建全球最大之一的储能项目了，加起来有15.1吉瓦时。 你品品，跟能源巨头绑在一起，以后当地的锂矿、便宜的绿电资源，是不是就好说话了？这是在给自己的全球供应链，在中东钉下一根超级稳固的锚。 所以，别光盯着“年销10万辆”的目标。 那个当然重要，比亚迪计划明年下半年在沙特再开7家店，连百万级别的仰望豪车都要开到阿联酋去，卖车当然要卖。 但更深的门道是，他们通过建储能站、合资搞技术，提前卡住了位置。等哪天沙特的电动车市场真爆发了，从充电标准到电网调度，可能都带着比亚迪的烙印。 这就好比你去一个小区，不光开了家便利店（卖车），还把整个小区的水电改造工程（储能基建）给包了，顺便跟物业（能源巨头）成了合伙人。以后住户家里用什么牌子的电器（电动车），你是不是就有话语权了？ 车，只是生态的入口。比亚迪这趟中东行，卖的是“车储联动”的一整套新能源生态。从家用储能电池到电网级巨型“充电宝”，他们全有。 你说，这是不是从“卖玩具”升级到了“卖游乐园的建设和运营权”？ 等到7月，或者明年，要是传出比亚迪在沙特或阿联酋本地化建厂的消息，我一点都不会奇怪。用本地生产避开关税，用技术合作融入本地发展计划，这笔账，算得比单纯出口几辆车细多了，也长远多了。 以前是船出海，现在是根须扎下去。
