加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这一切的麻烦，都源于南边那个不省心的邻居。 去年4月，特朗普政府突然对进口汽车和零件加收25%的重税，这一下直接打在了加拿大汽车工业的命门上，因为加拿大几乎就是美国汽车产业链的一部分。 总理在国际上费劲签了协议，本想给国内经济找条新路，回头却被自家省长狠狠“背刺”。安大略省省长跳出来抵制中国车，表面看是保护本地就业，其实更像是演给选民和美国看的一出戏—— 毕竟安省的汽车产业和美国底特律基本是绑在同一条船上的，美国一加税，加拿大这边工厂的订单说没就可能没。省长这时候喊抵制，无非是想告诉本省工人：“看，我在强硬保护你们的饭碗！” 但这么一闹，反倒把加拿大那种“夹缝中求生”的尴尬处境给暴露无遗。经济上依赖美国，产业链和美国深度捆绑，美国一打喷嚏加拿大就感冒。 可另一边呢，又知道不能把所有鸡蛋放一个篮子里，想和中国拉近关系搞多元化。结果就是总理在前面谈合作，省长在后面拆台，国家战略和省份利益直接撞车。 这可不是简单的“内外矛盾”，而是暴露了联邦制国家在面对大国博弈时，经常会出现这种“国家一盘棋，各省各下各”的混乱局面。 说到特朗普加的那25%汽车税，那才是真正的“源头风暴”。加拿大汽车业几十年都是给美国车企做配套的，生产线、技术标准、市场销路，几乎全指着美国。 美国突然抬高门槛，加拿大瞬间就慌了——这不是竞争问题，是生存问题。所以安省省长的激烈反应，本质上是一种“恐慌式自卫”。但抵制中国车真的能解决问题吗？恐怕不行。 这更像是一种情绪发泄，或者政治姿态，因为全球汽车产业链早就是你中有我，很多所谓“中国车”用的可能正是安省生产的零件。 我们再往深处想想，这件事其实戳中了一个更敏感的问题：在全球化倒退、保护主义抬头的今天，像加拿大这样高度依赖单一邻居的国家，战略选择究竟有多难？ 跟中国走近，美国不高兴；跟着美国走，又可能错过其他市场。国内还有一堆省份各有各的算盘，联邦政府想统一步调，难上加难。 安省抵制中国车，看似荒唐，其实恰恰是这种困境下的应激反应——不知道怎么办的时候，先找个外部目标反对一下，至少能暂时凝聚内部情绪。 国际合作协议不再只是政府间的握手，还得通过地方势力、行业利益、民众情绪的重重关卡。这提醒所有跨国合作，现在光搞定中央政府还不够，地方诸侯、行业巨头、舆论风向，一个都不能少。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
