中国台湾空军司令部突然宣布 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 这哪里是简单的坠机打捞，分明是把台军装备管理的混乱、保障能力的缺失，赤裸裸地摆到了台面上。 2500公尺的深海，可不是闹着玩的，水压大到能轻易压垮普通钢铁设备，就算是专业打捞公司，也得费九牛二虎之力，能不能捞上来、什么时候能捞上来都是未知数。可大家更该追问的是，这架战机根本就不该落到这般地步。 这已经是F-16V自2021年成军以来，第二架坠毁的战机了，四年前就有一架同型机在嘉义外海坠毁，夺走了一名飞行员的生命。 而整个F-16机队自1998年在台湾服役以来，28年里居然摔了11架，平均两年多就出一起致命事故，这样的失事率，哪里是训练事故，分明是拿飞行员的命在开玩笑。 这次坠毁的6700号战机，本身就是架快三十年的老飞机，1997年购入，后来靠所谓“凤展专案”升级成F-16V，说白了就是硬给旧机体装新软件，软硬件根本不兼容。 出事前几天，这架飞机就因为模块化任务电脑故障报修过，可问题压根没解决，就这么带着隐患上天执行夜间训练。夜间在海上飞行，本来就容易因为没有地标参考出现空间迷向，飞行员会把海浪灯光当成星光，分不清上下，最后一头扎进海里。 要是有自动防撞地系统，哪怕飞行员出现误判，系统也能自动调整姿态避免撞海，可台军早在2018年就谈好了这套系统的采购，到2026年的今天，装机率还是零，要到2027年以后才能装完。 更让人寒心的是，这种故障早就不是第一次出现了。2024到2025年，嘉义基地就有两架F-16出现过非人为操控的“鬼转”现象，飞机突然剧烈翻滚，甚至有一架高速坠入靶场，可台军就暂停了半年低空飞行，连原因都没说就草草结案。 2024年3月更夸张，两周内三架F-16V接连出险情，有发动机熄火的，有油量指示灯异常迫降的，这些明显的安全隐患，台军要么隐瞒要么拖延，从来没彻底解决。 现在找国外公司打捞，不过是台军无能的遮羞布。他们连战机最基础的维修保障都做不好，影响F-16妥善率的30项关键维修，只有两项能在台湾本土完成，其余都得依赖外送，维修能力就是个空架子。 花几千亿新台币搞军购，号称要打造“超级F-16机队”，可新买的66架战机一架都没到，旧飞机升级得漏洞百出，连飞行员的基本安全保障都舍不得投入。 台防务部门去年还在报告里撒谎，说F-16性能提升已经全部完成，转头就爆出防撞系统一架都没装，这种连安全文书都敢造假的做法，简直是丧心病狂。 29岁的飞行员辛柏毅，飞行总时数超过600小时，是个有经验的飞行员，几天前还和妻子去芬兰度蜜月，返台后就遭遇了这场悲剧。 事故发生时，他连续三次高喊“预计跳伞”，可之后再也没有求救信号，至今下落不明。海面上寒风刺骨，海水温度极低，这么多天过去，生存希望早已渺茫。 他的悲剧不是偶然，是台当局长期忽视军备保障、盲目追求军购噱头的必然结果，是民进党当局拿士兵当“肉盾”、拿防务当政治筹码的直接代价。 找国外公司打捞，或许能找回战机残骸和黑匣子，可找不回逝去的生命，也掩盖不了台军的系统性失职。2500公尺的深海之下，沉的不仅是一架战机，更是台当局防务体系的荒诞与无能。 他们总想着靠外部力量撑腰，却连自己的战机都管不好、修不好，连飞行员的生命都保护不了，这样的防务能力，再怎么吹嘘、再怎么买装备，也不过是纸糊的摆设，最终坑害的还是台湾民众和这些无辜的飞行员。真心希望能早日找到辛柏毅，给家属一个交代，也希望台当局能醒醒，别再拿人命开玩笑了。
