仰望U7首月卖了321台，这数字放出来，还没隔壁某界一款车单月销量的零头多。 说实话，这点销量，对得起它身上那堆黑科技吗？ 我就纳闷了，电磁悬挂、水平对置发动机、易四方技术，哪样不是硬货？ 可偏偏定了个62万到70多万的价。问题就出在这儿，这价定得忒尴尬了。2025年7月开始，国家把超豪华车的消费税起征点从130万拉低到了90万，连新能源车也得交。你U7正好卡在这线下面一点，看似给老板们省了税钱，其实是坏了规矩。 你想想，以前开一百多万揽胜的老板，现在换个七十多万的车出去谈生意，合作伙伴心里能不嘀咕吗？人家还以为你资金链紧张了呢。在百万级的圈子里，省小钱就是坏大事。这价格，首先就没给足老板们想要的那个“面子”。 再说那张前脸。“三星青铜人面像”，设计师觉得是创新，独一无二。但买这个价位车的人，大多数求稳。他们要的是那种一下车，气场就镇住全场的感觉，需要的是从容和体面。U7这个设计，美不美另说，关键是它没法给老板们带来那种“别人羡慕你的心情”。隔壁尊界S800为什么预售两小时订单就能破2000？ 人家琢磨透了老板们要什么。 最要命的，是它好像没搞明白车里谁才是付钱的主。买U7的老板，十个里有八个配司机。结果U7把劲儿全使在司机感受上了：加速猛、操控灵、技术炫。可后排的老板关心这个吗？人家关心的是座椅舒不舒服，隔音好不好，车里眯一觉香不香，下车那一下有没有派头。U7的后排，技术说了算，但情绪价值没给够。 所以啊，U7卖不动，真别全怪别人营销狠。它自个儿就像个顶尖的工程师，埋头攒出了一台技术巅峰的机器，却忘了抬头问问，真正掏钱的人，到底想用这台机器换来什么。光有“技术豪华”，撑不起这个价位的“场面”。
