填海这个方法好，能够一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车日夜交替、加上几万台挖掘机，最多 3 个月半年时间就能通车，彻底实现两岸统一！也有人提议：将黄河改道入海，利用黄河大量泥沙自然填平，省钱省力省事！ 台湾海峡最狭处约130公里，最深逾60米，若欲填海筑路，所需土石方量实难估量，这背后的工程之巨、挑战之多，令人不禁深思，举个例子：香港国际机场填海650公顷，花了1630亿。 台湾海峡要是填平4.8万平方公里，至少得花1.2万亿！这钱够给全国中小学生发10年课本，或者给所有农村老人发5年养老金。 更麻烦的是，台湾海峡的浪大得很，夏天台风一来，刚填的土全被冲走，港珠澳大桥55公里，建了9年，台湾海峡要是填路，至少得20年，还得天天派人修被冲垮的部分。 至于“十万辆渣土车昼夜跑”，光是排队就能排100公里，堵车堵到台湾去！ 生态上更是一场灾难，台湾海峡是鱼类的“产房”、珊瑚的“家”，填海会直接毁了这些生态。 渤海湾现在因为黄河泥沙减少，面积越来越小，要是再强行改道黄河填海，渤海可能变成“渤海湖”，华北的洪水、盐碱地会更严重，到时候受苦的还是老百姓。 黄河改道不是新鲜事，从春秋战国到民国，改了26次，每次都是大灾难，1938年国民党炸花园口，黄河决堤，5.4万平方公里变成黄泛区，9年里900万人没饭吃，300万人饿死。 现在要是再改道，黄河中下游的农田全完蛋，河南、山东的麦子、玉米可能颗粒无收，全国粮价得翻跟头。 更可笑的是，黄河现在一年冲到海里的泥沙只有6.87亿吨，大部分在入海前就淤在河道里了，能到台湾海峡的不到一半。 而且黄河水本来就不多，连自己下游的生态都顾不过来，哪还有水去冲泥沙？真要改道，黄河可能变成“干河”，华北的地下水会更缺，喝口水都得抢。 台湾问题说到底，是“人”的问题，秦始皇统一六国，靠的是变法后的制度；清朝收复台湾，靠的是郑成功后代的民心，反过来看，明朝修的海堤、东德的柏林墙，再高再厚，也挡不住老百姓想统一的心。 现在两岸早就像“一家人”了：台湾卖给大陆的东西，占它出口的42%；几百万台胞在大陆工作、上学、结婚。 真正的统一，是让台湾老百姓觉得“跟大陆过日子更踏实”，比如看病能报销、孩子能上好学校、老人有养老金，这些事听着不“酷”，但比填海、改道实在多了。 要是强行填海或改道，反而会激化“台独”分子的反抗，让外部势力找到借口插手，到时候统一更难，就像盖房子，地基不稳，楼再高也得塌；统一的基础是民心，人心齐了，路自然通。 填海、改道的提议，本质上是大家对“快点统一”的着急，可统一不是“工程竞赛”，不是谁挖得快、谁填得多就能赢，中国能建港珠澳大桥、能在南海造岛，技术确实厉害，但两岸问题得靠“软功夫”，多交流、多合作、多给台湾同胞实惠。 历史早就告诉我们：得人心者得天下，与其幻想用挖掘机“挖通”台湾，不如用耐心和真心“连通”台湾老百姓的心，等大家真觉得“两岸一家亲”了，统一就是水到渠成的事，毕竟，再宽的海峡，也隔不断血脉；再高的墙，也挡不住人心。
