2026年了，还在纠结这事的人，基本可以闭眼买纯电了。 看数字，新能源占比都干到61.2%了。但你猜怎么着，燃油车一季度还能卖到38.7%。更怪的是，合资燃油车销量涨了5.3%。邪门。 不是车的问题，是人的问题。 你一年跑不到1万2千公里，天天能回家插电枪，买什么油车？纯电一年电费撑死2180块，保养扔给服务中心，花个780顶天了。油车？油费就得照着7000去。 但你要是那种一个月跑三趟高速的，或者住黑龙江内蒙古，再或者租的车位安不了桩。别犟，老实看油车。加油那五分钟，比啥都强。 我有个朋友，去年不信邪，非买个纯电跑业务。现在蹲服务区的时间，比他见客户的时间都长。 这里头有个修理厂都知道的破事。磷酸铁锂冬天藏电，表显掉得慢，但实际续航打五折。三元锂好点，但保险单子你看了吗？贵出一截。这事没人明说。 加油是“叮”一声油枪跳枪。充电是插上枪，盯着屏幕倒计时。家里有桩是晚上回家忘拔，第二天满了。这是三个世界。 天气一热，我这烟瘾就犯。车里那点续航焦虑，真比不上找不着打火机烦。 你算算账。电车是省，但省的那点油钱，够不够你换车时多赔的？二手贩子现在看见电池就头疼，压价压得你没脾气。我那台老燃油车，卖的时候贩子就听了听发动机声，估了个价。简单粗暴，但痛快。 北方用户，尤其是老小区那种。冬天零下二十度，你让电车在户外冻一宿，第二天早上那不是车，是个大号充电宝，还是没电的那种。 混动？那更是个糊涂账。背两套系统，保养贵一截。说是没焦虑，油电切换那一下顿挫，够你琢磨半天。省那点油，全贴给车价了。 说到底，2026年车市已经分裂了。像两个平行宇宙，用的不是同一套货币。一边算电费，一边算保值率；一边看充电地图，一边看加油站优惠。 我反正看不懂了。
