单位充电不要钱，我现在每个月油费七八百。想换电车，但看上的小鹏极氪要20多万，卖掉开了6年的大众CC，还得再掏15万。同事让我买个10万的比亚迪，说电车就是电池加壳，代步而已。我算了一晚上账，发现这事没那么简单。

先说我那辆CC。当年落地快30万，现在二手贩子只给6万，这还是车况好的。新车价腰斩，直接把我这老车主的资产给斩没了。网上有人说得实在：CC的无框车门确实帅，但三年后残值就跌到一半以下，这是买之前没人跟你讲清楚的。

再说省油钱这事。单位免费充电，听起来每个月白捡七八百对吧？可我一算，换辆20万的电车，我要先贴进去15万。这15万得靠省油钱省多少年？整整16年。到时候车都该报废了。为了省油钱去花大钱，这不叫省钱，这是换个方式花钱。

我同事那话听着糙，但理不糙。他说电车就一电池加个外壳，我一开始不服，后来一想，我每天就是上下班40公里，接送孩子，周末去趟超市。那些自动驾驶、三秒破百的功能，我一年能用几次？比亚迪秦PLUS DM-i现在8万就能拿下，纯电能跑210公里，对我这种有免费充电桩的人来说，跟开不要钱的车没区别。

最后我没买极氪，也没碰小鹏。提了辆比亚迪秦L，落地不到10万，旧车置换加上以旧换新补贴，最后自己只掏了3万块。同事来看了说，这就对了，工具而已，别跟钱过不去。现在每个月通勤真的一分钱不花，那15万差价还在我理财里躺着，一年利息都够我加半年油了。

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