乘联会6月2日公布了车企的批发数据，21家车企5月批发销量过万，回顾今年的批发销量，国内车企基本可以分成三大梯队。

第一梯队最强，月销量在7万以上，比亚迪这种封神的第一名估计未来3年内国内车企都很难超越，月批发销量达到37.6万辆。

前7家车企，5家集团车企，比亚迪、吉利、上汽、奇瑞和长安汽车；
1家新势力，零跑汽车；
1家特斯拉。
这7家车企出口能力都非常强大，这也是他们保持在第一梯队的关键助力。

第二梯队8家，集团车企3家，广汽、东风和长城汽车；
新势力5家，蔚来、理想、小鹏、赛力斯（问界）和小米。
鸿蒙智行如果作为一个合体，估计下半年很快就能进入第一梯队。

第三梯队6家，集团车企2家，北汽蓝谷的品牌北汽极狐，还有一家集团车企是一汽新能源；
剩下4家都是合资车企2家日系、1家德系和1家美系。

外资车企看上去还不太死心，但庞大的燃油车产能今年对他们的拖累肯定不小。

这里要注意的其实还是极狐汽车，不要小看极狐汽车，唯一一个没有燃油车产能拖累的就是他们了，而且北汽集团的代工能力下半年有可能推动极狐的批发销量冲进第二梯队。

别看北汽蓝谷5月的产销量都只有2万出头，今年年底，北汽蓝谷的双品牌北极极狐+享界，目标产量估计要冲击5-7万辆（包括北京汽车的代工产量）。