起早贪黑,跑网约车不勤劳吗？这个问题问得特别扎心。
起早贪黑，凌晨四点多出车，半夜一两点收车，一天十五六个小时绑在驾驶座上——谁敢说这不叫勤劳？这绝对是勤劳，甚至是最苦的那种勤劳。
但我今天想说句可能不中听的话：起早贪黑的勤劳，放在现在的网约车行业里，已经不那么值钱了。
我认识一个跑了五年网约车的大哥，每天早上五点出门，晚上十二点回家，一天流水四五百。听着还行吧？但你算笔细账——车子每个月的租金或月供，充电或加油的钱，平台抽成，违章罚款，保养轮胎……七扣八扣下来，到手的钱也就一百多块钱。一百多块钱，换十五六个小时的腰酸背痛、不能按时吃饭的胃病、憋尿憋出来的前列腺炎。这叫什么勤劳？这叫“越勤劳越不值钱”。
问题出在哪儿？勤劳的供给，严重过剩了。
以前十个乘客五辆车，司机勤劳一点能多赚钱。现在可能是八个乘客，二十辆车。平台一算，运力充足嘛，降价。司机能怎么办？想保住收入，只能再延长工作时间。原来跑十个小时能挣两百，现在得跑十五个小时。大家都不肯退出，于是所有人一起被绑在车上，比谁更能熬、更能扛、更不要命。这就是典型的“内卷式勤劳”——你不干有人干，你少干你吃亏。
更讽刺的是，这种勤劳有时候还是“假勤劳”。一个司机疲劳驾驶出事故，轻则修车扣分，重则伤筋动骨，几个月的收入全搭进去。你以为是勤劳致富，实际上是在用命换钱，一不留神就血本无归。
我不是说勤劳不对。人活着，谁不想靠双手吃饭？但问题在于：当整个行业陷入“人人都拼命干，人人都挣不到钱”的死循环时，起早贪黑这件事，已经从一个优点，变成了一种无奈，甚至是一种悲剧。
我个人认为真正的勤劳，应该指向更高效的产出、更体面的回报。而不是像现在这样——把命搭进去，只换来勉强活着。
你觉得呢？
你身边有没有这样“越勤劳越穷”的朋友？
评论区聊聊，我想听听。
编辑：洪生鹏 个人观点，仅供参考。