近日，印度首列氢动力列车正式投入运营，莫迪亲自出席启动仪式，印度称其为“全球最强、世界首创”的氢能黑科技，是印度轨道交通跨越式突破。
该列车由老旧柴油列车改装升级，仅替换加装氢燃料电池系统，整车基础架构、车体结构均沿用旧设备。设计最高时速110公里，实际商业运营限速仅75公里，仅用于89公里短途通勤线路，单程耗时漫长，完全达不到干线客运标准。
列车核心氢燃料电池的关键动力零部件依赖进口，印度本土仅负责车厢改造、设备组装和系统集成，核心技术、产业链均未实现自主可控，属于典型的“贴牌国产化”。同时该列车运营成本居高不下，氢能动力造价远超传统柴油动力，性价比极低，不具备大规模普及落地的条件。
氢能轨道交通不是新鲜技术，德国、中国等国家多年前就已落地成熟的商业化氢列车，时速、续航、产业链完整度都远超印度此次试点车型。
