谈成了，西班牙和中国合作。当地时间7月17日，西班牙政府官宣集中公示一批产业项目，中国汽车从业者（非独资）将在西班牙进行投资，从而创造大量工作岗位，西班牙政府及本土汽车产业界对此普遍持积极态度。

这波操作，西班牙政府确实打了一手好算盘。在欧盟层面还在吵吵嚷嚷“去风险”的时候，马德里那边直接拍板：我要的是就业和产业升级，不是政治口号。西班牙首相桑切斯多次在公开场合表态，说中国是西班牙的“重要合作伙伴”，这话可不是说着玩的，是真金白银的生意。

把几个项目拆开看，就知道这些工作岗位是怎么来的。宁德时代跟斯特兰蒂斯集团在萨拉戈萨的合资电池工厂总投资41亿欧元，年产能50吉瓦时，光这一个项目就带来源源不断的用工需求。奇瑞跟西班牙本土品牌埃夫罗合资，在巴塞罗那自由贸易区重启了原日产的工厂，已经启用了全新生产线。

上汽那边也没闲着，名爵品牌规划落户西班牙西北部的加利西亚，该项目已被地方划为战略项目，仍需西班牙中央政府完成后续审批，工厂预计2028年投产，规划年产能12万辆整车，西班牙政府还给划了战略项目绿色通道，审批办证一路提速。

这对西班牙来说确实解渴。西班牙本身是欧盟第二大汽车生产国，但电动化转型一直有点跟不上趟。中国车企带来的不只是钱，还有现成的技术平台、成熟的供应链管理经验和完整的产业生态。西班牙老牌车企Santana也和北汽达成产业合作，这家停产多年的企业迎来了新的发展机会。

德国那边其实看得更明白。大众刚宣布了大规模裁员重组计划，关厂减产的阵痛在欧洲遍地都是。德国总理默茨公开说，不介意中国车企收购德国闲置工厂，此举可以缓解当地失业问题，只是把这项合作当作一种应急补救方式。西班牙这波抢跑，抢的是欧洲工业转型的窗口期。

有意思的是，西班牙尝到甜头之后，其他欧洲国家也有点坐不住了。这次公示的项目中，有一个涉及北京汽车与Santana的合作，属于西班牙政府认定的“旗舰投资项目”。这套操作一旦跑通，匈牙利、斯洛伐克这些同样靠汽车吃饭的国家，大概率会加速跟进。

说白了，现在欧洲的局面就是“欧盟谈风险、各国抢机遇”。布鲁塞尔那边的调子是一回事，各国政府要保就业、稳经济是另一回事。中企在欧洲建厂，不再只是简单的产品出口，而是把整条产业链生态打包带过去，当地工人有活干、税收有保障，这种实惠比任何口号都管用。

信源：综合新华社、人民网、央广网、环球时报、经济参考报、观察者网等媒体（2026年7月17-18日）