红色帝国轰然落幕之前，米高扬拿出了对抗 F22 的终极战机
米格 1.44 算得上米高扬设计局最后的巅峰手笔，凝聚着苏联末年航空工业积攒多年的顶尖技术，承载着冷战末期红方在空中重塑优势的梦想。
等离子隐身、超强机动、越肩攻击，全部被写进这款战机的设计蓝图。研发初衷十分明确，对标刚刚起步的 F22 猛禽，想要打破美军新一代战机带来的技术压制。
可倾尽数十年航空底蕴打造的机型，最终没能熬过时代变局，仅仅完成两次试飞便被封存，曾经大名鼎鼎的米高扬设计局，也跟着一步步走向落幕。
上世纪八十年代初期，米格 29、苏 27 陆续列装部队，两款战机瞄准美军 F15、F16 争夺空中主动权。、

就在这两款四代机投入使用的时候，苏联情报部门察觉到美国已经启动下一代战机研发。为了不被拉开技术差距，苏联快速上马五代机研制计划，目标替代苏 27，复刻当年米格 25、米格 31 创造的技术优势。
苏联随后向各大航空设计局定下五代机四项硬指标：超强机动、多用途作战、超音速巡航、降低雷达反射信号，米高扬与苏霍伊两大巨头同台竞标。
获知美国敲定 F22 研发方案，苏联军方把多用途前线战机、轻型前线战机项目上升到最高优先级。米高扬拿出一套务实方案，两款新机大量共用零部件，压低研发与量产开支，顺利拿下竞标。
这项工程被命名 I-90，也就是九十年代战斗机计划，用来应对美国 ATF 项目。两边研发思路差异十分明显，美方追求极致隐身，打造专职制空的空中平台；苏联更加看重综合性能，主打超视距打击与对地、对海精确攻击。
彼时苏联内部经济、局势接连动荡，军方依旧咬牙推进项目，1983 年敲定整体方案，米高扬担任总负责单位。

设计团队多次调整布局，早期方案参考苏 27、F15 气动构型，风洞试验之后敲定鸭式三角翼布局，搭配可调 S 型进气道，遮挡发动机叶片缩减雷达信号。
静力测试原型机预留内置弹舱，可搭载多款空空导弹，必要时依靠外部挂架携带远程精确弹药。
设计方案里还包含越肩发射能力，遭遇敌机尾随之时向后发射导弹，弥补近距离格斗短板。外界一直流传，该机规划搭载等离子隐身技术，进一步压缩雷达探测距离。
纸面参数完全满足军方指标，足以和 F22 正面较量，可 1991 年的巨变打碎全部规划。苏联解体，财政崩盘，大量军工项目资金中断。米格依旧依靠库存零件制造原型机，持续开展测试，多次向上申请经费却屡屡碰壁，还尝试申请参加海外航展吸引外资，同样遭到否决。
1999 年米格 1.44 对外公开亮相，2000 年完成两次试飞，首飞 18 分钟，第二次试飞持续 25 分钟，试飞员反馈飞行表现稳定。

可此时局面早已无法逆转，相比早十年就试飞推进的 F22，米格 1.44 进度严重滞后，距离成熟量产还需要漫长打磨，预估单机造价七千万美元，虚弱的俄罗斯财政难以负担。再加上米高扬战机外销持续遇冷，内部经营困难，项目再也无力维系。
后来俄罗斯五代机新项目启动，苏霍伊凭借苏 27 系列火爆外贸稳住资金，拿下主导权，最终诞生苏 57。2006 年米高扬并入联合航空制造集团，显赫一时的米格王朝正式落幕。
时至今日米格 1.44 唯一一架原型机完成修复，登上莫斯科航展，未来将会送入博物馆永久收藏。有意思的是，当年苏联设计师看重多用途战机的思路，多年之后印证了价值。F22 偏重于纯粹制空，而如今全球战场里，F35、苏 30 这类全能战机已经成为主力。这款没能翱翔沙场的验证机，见证了苏联航空工业最后的野心与遗憾。

老哥们，你们觉得如果苏联没有解体，米格 1.44 能不能真正量产，和 F22 形成对峙局面？评论区聊聊看法。
参考链接
澎湃新闻：《宏亮瞻局丨 “人世几回伤往事”—— 米格王朝的 “坠落”(下)》
环球网：《米格 1.44 似要有所作为》
网易新闻：《策划：最强米格战机的陨落》