西方世界集体眼红中国油轮！就在美英护航舰队束手无策，沙特油轮起火受损，西方船只都在绕道逃命的同时，两艘满载的中国超级油轮，平安顺利地穿越了曼德海峡。

为什么全地球都在红海里挨揍，唯独中国油轮能拿到免死金牌？就在 7 月 23 日凌晨，曼德海峡的爆炸声直接炸懵了整个红海航运圈。

也门胡塞武装兑现了三天前放出的海上禁运狠话，用弹道导弹加无人机的组合精准命中两艘沙特油轮，船体当场冒起大火，受损严重。

当天就有十多艘相关船只原地掉头，连往前多开一步的胆子都没有，消息传开，那些挂着方便旗、背后是西方资本的油轮跑得更快，宁可多绕上万海里去走好望角，也不敢往曼德海峡凑。

毕竟所有人都看明白了，美英摆在这里的护航舰队，根本就是个摆设，我觉得这事最打脸的地方就在这，美英搞红海护航搞了快两年，军费砸进去一堆，导弹也打了不少，结果航道越护越危险。

最开始只有以色列相关的船挨炸，后来美英自己下场空袭也门之后，自家船也跑不掉，现在连沙特的油轮都躲不过去。

西方船东的航运保险费翻了好几番，可护航舰队连胡塞的导弹从哪过来的都拦不住。

说束手无策真不是夸张，美国国防部长赫格塞思前阵子还放话要加大对胡塞的打击力度，真到了商船需要护航的时候，美军舰只敢远远跟在后面，连靠前都要掂量掂量。

国务卿卢比奥天天把航行自由挂嘴边，真要他拿出个能让航道消停的办法，半句话都憋不出来。

就在这片人人自危的海域，中远海运旗下的两艘超大型油轮 “新龙洋” 号和 “远新湖” 号，装着满满三十万吨原油，从沙特延布港出发，顺着红海一路往南，平平稳稳就穿过了曼德海峡，全程没遇到任何阻拦。

消息传到西方，媒体报道里字里行间全是酸味儿，好像中国走了什么后门、拿了什么特殊待遇一样。

可在我看来，哪有什么凭空来的免死金牌，不过是中国走了一条和西方完全不一样的路，自然就拿到了不一样的结果，很多人以为胡塞武装是疯起来见船就炸，其实根本不是这么回事。

从去年到现在，胡塞的打击目标一直拎得特别清楚，最开始只针对以色列关联的船只，美英直接下场空袭也门之后，美英的船也成了目标；这次沙特主动空袭也门境内的胡塞据点，胡塞才把沙特的航运列进了打击清单。

他们每一次动手都有明确的针对性，从来不会无差别乱打所有国家的商船，中国既没参与对胡塞的军事打击，也没在中东的乱局里选边站队，自然不在他们的打击范围里。

有人会问，船上拉的是沙特的原油，按胡塞的禁运令，不也该拦下来吗？这就是很多人没看透的地方。

胡塞要掐的是沙特本国的航运能力，是打沙特自己的石油出口通道，不是所有拉沙特原油的船都不放过。

这两艘油轮的船东是中国企业，船员是中国籍，运营全是中资团队，胡塞分得明明白白，在我看来，这根本不是什么放水，而是胡塞在刻意守着冲突的边界 —— 他们要给沙特施压，要跟美英硬碰硬，但绝对没必要把中国这样的中立大国推到自己的对立面，这笔政治账，谁算得都很清楚。

回头再看美英的操作，从一开始就把自己架在了冲突的正中间，他们打着护航的旗号进来，实则是帮着以色列打压胡塞，动不动就空袭也门的目标，等于直接下场参了战。

既然是参战的一方，那胡塞反击他们的船只，就是再正常不过的逻辑，我始终觉得，美英的护航从根上就走错了路，他们根本不是来平息冲突、保航道安全的，是来拱火站队的。

一边动手打人，一边要求别人不能碰自己的船，天底下哪有这样的道理，摆在眼前的现实是，西方船只现在绕行好望角，每跑一趟就要多走一万海里，平白多出三十多天的航程，光运费就要多花上百万美元，再加上暴涨的战争险费用，这些成本最后全会摊到西方老百姓头上。

油价涨、物价跟着涨，最后普通人买单，可华盛顿和伦敦的政客没人会为这个烂决策负责，反观中国油轮能正常走航道，就意味着我们的能源供应链更稳，成本波动更小，对制造业大国来说，这份稳定本身就是实打实的竞争力。

当然也有人说，现在能过不代表以后一直能过，局势说变就变，这话没错，但我的判断是，只要中国继续坚持不干涉内政、平等对话的中东政策，只要我们不主动下场站队，这份相对的安全就不会轻易消失。

中东这些势力打了这么多年交道，谁都明白多一个朋友比多一个敌人划算，中国能和沙特谈深度合作，也能和伊朗保持正常沟通，这种灵活的外交空间，从来不是靠军舰大炮炸出来的，是几十年踏踏实实做贸易、搞合作，一点点攒下来的信任。

说到底，曼德海峡上的这一幕，就是两种外交路线最直观的对比，一种是靠着海上霸权撑腰，到处选边拱火，最后四处树敌，连自家商船的安全都保不住；一种是抱着平等尊重的态度，不掺和别人的家事，只谈合作共赢，走到哪都有人给几分薄面。

西方与其盯着中国油轮眼红发酸，不如好好琢磨琢磨，为什么自己搞了几十年的海上霸权，连一条海峡的通行安全都搞不定。