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8家公司业绩暴增1000%以上！一季报预增陆续出炉，不乏新能源、半导体及算力相关
8家公司业绩暴增1000%以上！一季报预增陆续出炉，不乏新能源、半导体及算力相关公司，其中2家公司业绩增幅超10000%最近一段时间，部分公司在披露年报的同时，也会披露一季报业绩预告。一季报预增的数据，也陆陆续续出炉。截止目前（即4月11日），沪深两市一季报预增的公司数量，已经突破70家。而不含未上市的新股，则有69家。这60余家公司当中，部分公司预增幅度不小，一季报业绩预增中值在1000%以上的公司，就有8家，其中2家公司飙升幅度达到10000%以上。从板块分布来看，行业景气度较高的新能源板块、半导体板块及算力板块，多家公司率先亮出一季度成绩单。客观数据总结，仅供参考！今日看盘股票
🔥券商金融主线！2026.4.11周六丨4.10资金榜10大金融核心标的?
🔥券商金融主线！2026.4.11周六丨4.10资金榜10大金融核心标的🔥广发证券(000776)：主力净流入1.25亿，涨幅4.13%，券商龙头，资本市场改革红利中国长城(000066)：主力净流入1.03亿，涨幅1.21%，信创+金融科技，AI+金融双主线长安汽车(000625)：主力净流入9608.84万，涨幅1.10%，汽车+金融，新能源车+消费双主线协鑫集成(002506)：主力净流入9222.70万，涨幅0.68%，光伏+金融，新能源+金融双主线雷赛智能(002979)：主力净流入8630.58万，涨幅4.17%，工控+金融，AI+智能制造双主线恒宝股份(2104)：主力净流入8549.99万，涨幅9.91%，数字经济+金融，数字货币+AI双主线三七互娱(002555)：主力净流入8146.49万，涨幅1.96%，游戏+金融，AI+元宇宙双主线宏源药业(301246)：主力净流入7995.29万，涨幅11.77%，医药+金融，创新药+消费双主线豪森股份(1283)：主力净流入7879.69万，涨幅7.53%，汽车+金融，新能源车+AI双主线神剑股份(2361)：主力净流入7606.27万，涨幅0.55%，军工+金融，国防+AI双主线事件驱动日历短期催化：券商板块资金持续流入，资本市场改革催化行情中长期逻辑：资本市场改革、金融科技、数字经济，核心金融资产长期价值免责声明：本文仅为市场信息整理与逻辑分享，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎，投资者应自主决策并自行承担投资风险。码字不容易，请动动您发财的金手指帮帮忙点赞、转发、收藏，谢谢🙏我是施谷漫游，只讲实战逻辑，不搞虚的。关注我，每天看懂资金动向。
韩媒：3月份中国车企出口成绩太亮眼了！4月10日，韩国媒体《NewsPim》发
韩媒：3月份中国车企出口成绩太亮眼了！4月10日，韩国媒体《NewsPim》发表文章称，中国主要汽车制造商3月份出口大幅增长，因此，预计3月份出口量将创历史新高。全球最大的电动汽车制造商比亚迪3月份出口量达119591辆，同比增长65.2%。比亚迪第一季度出口量为319751辆，同比增长65.2%。受近期强劲的出口业绩提振，比亚迪已将今年的年度出口目标从之前的130万辆上调至150万辆。吉利汽车3月份出口汽车81639辆，同比增长120%。吉利汽车出口量已连续三个月超过6万辆。其中，新能源汽车占比64%。吉利汽车第一季度出口量为203024辆，同比增长126%。奇瑞汽车3月份出口量同比增长72%，达到148777辆，创下中国汽车企业单月出口量新高。奇瑞已连续11个月月出口量超过10万辆。第一季度出口总量为393311辆，同比增长53.9%。长安汽车3月份出口量达到10.39万辆，历史上首次突破10万辆大关，同比增长60%。上汽集团3月份出口量为12.13万辆，同比增长47.3%。上汽集团第一季度出口总量为32.49万辆，同比增长48.3%。中国汽车出口的大部分是新能源汽车。由于国际油价持续上升，消费者纷纷转向新能源汽车，进而对中国产电动汽车青睐有加。中国汽车工业协会解释说：“中国汽车制造商3月份的出口额显著增长，中国新能源汽车具有很高的性价比，并配备了相当多的智能便利功能。”
4月8日同花顺人气最高的十家上市公司名单第一名：法尔胜（000890）国内
4月8日同花顺人气最高的十家上市公司名单第一名：法尔胜（000890）国内金属制品龙头，核心业务覆盖桥梁缆索、新能源特种钢丝，上一交易日涨停9.99%，报收17.61元每股，涨停原因（光纤概念+钢帘线剥离+环保设备）第二名：国晟科技（603778）光伏与新能源概念复合型选手，以跨界转型和题材炒作著称，核心业务包括光伏组件生产和固态电池布局，上一交易日涨停10.01%，报收31.55元每股，涨停原因（异质结光伏+储能+固态电池）第三名：津药药业（600488）中国皮质激素原料药龙头，原料制剂一体化优势显著，核心业务覆盖甾体激素药物研发生产，上一交易日涨停10.04%，报收7.67元每股，涨停原因（原料药出口+甾体激素+非理性炒作）第四名：香农芯创（300475）Al存力赛道的半导体分销与自研存储双轮驱动龙头，深度绑定SK海力士、MTK等国际原厂，上一交易日涨1.23%，报收123.48元每股，市值574.04亿元第五名：新能泰山（000720）华东地区领先的产业园综合服务商，核心业务涵盖电缆制造、大宗商品供应链服务及产业园区开发运营，上一交易日涨停9.93%，报收6.53元每股，涨停原因（光缆+电缆+实控人中国华能+央企）第六名：中利集团（002309）光伏组件与特种电缆双主业运营商，光伏行业全球二线梯队，特种电缆国内细分龙头，上一交易日涨3.98%，报收5.23元每股，市值157.30亿元第七名：诺德股份（600110）国内锂电铜箔龙头，专注于锂离子电池用电解铜箔研发与生产，上一交易日涨停10.06%，报收9.63元每股，涨停原因（固态电池铜箔+HVLP铜箔+高端锂电铜箔）第八名：通鼎互联（002491）光通信全产业链企业，业务覆盖光纤光缆、通信设备及网络安全产品，上一交易日涨停10.03%，报收13.82元每股，涨停原因（光纤光缆+数据中心+储能消防）第九名：美诺华（603538）化学制药领域领先企业，以原料药、CDMO和制剂一体化业务为核心，上一交易日跌-1.72%，报收39.31元每股，市值86.67亿元第十名：万邦德（002082）公司聚焦心脑血管与神经系统用药领域，以独家剂型银杏叶滴丸和石杉碱甲注射液为核心产品，上一交易日涨6.43%，报收36.24元每股，市值221.68亿元
王传福称，真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。三元锂用了大量钴、镍，可
王传福称，真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。三元锂用了大量钴、镍，可中国几乎没有钴，镍的储量也少得可怜。中国好不容易摆脱了石油的卡脖子，绝不能再掉进钴、镍的坑里。这话放在2026年的今天，再看整个新能源市场，简直是神预言。据USGS2025年数据，全球钴矿储量约760万吨，中国仅占1.1%，90%以上依赖进口，且70%的钴矿来自刚果（金）；镍矿全球储量约9400万吨，中国仅占3.5%，高端动力电池用镍，80%靠海外供应。说白了，三元锂路线，本质上就是把新能源汽车的命脉，继续交到海外手里。而比亚迪押注的磷酸铁锂，核心原料是锂、铁、磷。中国锂资源储量全球第四，铁、磷更是储量丰富，完全实现了供应链自主可控。2026年一季度数据更说明问题：比亚迪磷酸铁锂电池装车量超35GWh，市占率稳居全球第一，国内装车量占比超60%；反观三元锂，装车量同比下滑12%，越来越多车企转向磷酸铁锂或锰铁锂路线。最讽刺的是什么？10年前，多少人骂比亚迪“技术落后”，说磷酸铁锂能量密度低、不如三元锂高端，是“低端车才用的电池”。可王传福从一开始，就不是站在车企的角度，而是站在国家能源安全的高度做选择。他要的不是短期的技术噱头，而是中国新能源产业的长期自主，是让中国汽车彻底摆脱海外资源的卡脖子。现在全球钴价波动剧烈，2025年涨幅超30%，三元锂车企成本压力巨大；而磷酸铁锂成本持续下探，比三元锂低20%-30%，让新能源汽车真正走进千家万户。比亚迪靠着刀片电池、CTB技术，把磷酸铁锂的能量密度做到了三元锂水平，同时安全性、寿命全面碾压，彻底打破了“磷酸铁锂=低端”的偏见。很多人说，为什么大家越来越喜欢比亚迪？不是因为车便宜，也不是因为营销好，而是因为这家企业，从根上就和国家站在一起。别的车企在拼参数、拼跑分、拼营销的时候，比亚迪在拼供应链、拼自主、拼国家能源安全。这就是格局，这就是远见，这就是为什么比亚迪能成为全球新能源销冠，而别人只能追着跑。当然，也有人说，三元锂有自己的优势，不能一棍子打死。但不可否认的是，王传福当年的选择，给中国新能源产业铺了一条最安全、最自主的路。没有比亚迪的坚持，中国新能源汽车，恐怕至今还在钴、镍的卡脖子里挣扎。
32家公司预增100%以上！又一波财报要来了，AIDC、CPO及新能源多家公司亮
32家公司预增100%以上！又一波财报要来了，AIDC、CPO及新能源多家公司亮相节后一周，沪深两市又一波财报要来了！据统计，4月7月至4月11日，沪深两市将要披露年报的公司，共有259家。不统计ST股、预降及预亏类型公司的话，则有180余家。这些公司当中，科创板公司已经披露业绩快报。此外，业绩预增的公司数量不少，年报预告大增100%以上的公司，就占了32家。热度较高的AIDC板块、CPO板块及新能源板块有多家公司下周将披露年报，比如CPO板块的天孚通信、AIDC板块的润泽科技、新能源板块的华友钴业、AIDC板块的东阳光等等。此外，半导体板块、AI算力板块等，也有不少公司下周将披露财报，就不一一罗列了。客观总结，仅供参考！
东南亚突然掀牌，柬埔寨从4月1日起，把面向中国的纯电车、充电桩、太阳能整
东南亚突然掀牌，柬埔寨从4月1日起，把面向中国的纯电车、充电桩、太阳能整套设备关税，直接从最高35%打到0，179个税号一刀清。4月1日，柬埔寨首相洪玛奈在文件上签下最后一笔，“52号文”就这么生效了。文件本身其实就一页纸，不厚，也不花哨，但动静一点不小：一口气把179个税号的关税从35%砍到0。家用纯电车、充电桩、太阳能相关设备……基本是“打包清空”，能免的全免。以前一辆国内卖10万的纯电车，运到柬埔寨要交35%的关税，算下来到当地就得卖到15万以上，普通老百姓根本买不起。现在关税免了，同款车价格能直接降近5万，充电桩、太阳能设备也能按原价进口，不管是柬埔寨老百姓买车，还是当地企业搞能源建设，成本都能省一大笔。而柬埔寨这么做，原因就是自己的能源和交通现状太棘手了。这个国家长期靠化石燃料供电，国际油价一波动，国内的物价就跟着涨，通胀压力特别大。而且它的电力基础设施特别薄弱，经常停电，2022年一场历史性的干旱，让水电站发电量骤减，柬埔寨超过四分之一的电力都得从泰国、老挝、越南进口，电价在东南亚也是名列前茅，不管是老百姓生活还是企业生产，都受很大影响。除此之外，柬埔寨的汽车市场也很落后，市面上80%都是二手车，大多是日韩美系的旧车，车龄超过10年、15年的比比皆是，没有严格的车况和排放限制，路上跑的这些老旧车，也是当地车祸居高不下的重要原因。既然自己没能力解决这些问题，找合作方就成了必然选择，而中国无疑是最合适的。柬埔寨的工业基础太差，汽车制造、新能源配套几乎是空白，自己造不出纯电车、充电桩这些设备，而中国在新能源领域的全产业链优势，在全球都是领先的。用零关税吸引中国企业入局，既能快速填补当地的产业缺口，让老百姓用上便宜又安全的新能源产品，还能带动当地就业和税收增长，对柬埔寨来说，算是一举两得。其实早在这之前，中国企业就已经在柬埔寨布局了，比亚迪已经在柬埔寨西哈努克港经济特区建了厂，年产能1万台，今年年底就要投产，这也是柬埔寨为什么敢果断免关税的底气之一。不过这事一出，争议也跟着来了，各方说法不一样。有人吐槽，柬埔寨这就是捡现成的，自己没技术、没产能，靠着免关税白嫖中国的新能源产品和技术，最后赚好处的还是他们自己。但也有人反驳，这本来就是双赢的事，柬埔寨拿到了产业发展的机会，解决了能源和交通的难题，中国企业也打开了东南亚的新市场，怎么看都不亏。还有国内的人担心，现在国内新能源市场竞争已经够激烈了，柬埔寨免关税之后，会不会有大量中国企业涌过去抢市场，导致国内企业利润被压缩，甚至影响国内产业链的稳定。而且不光有这些争议，柬埔寨的这个零关税政策，能不能长期坚持下去，也是个未知数。东南亚的新能源市场潜力很大，但竞争也激烈，泰国、越南早就陆续出台了新能源扶持政策，柬埔寨想靠零关税站稳脚跟，并不容易。更关键的是，柬埔寨现在的配套设施还跟不上，虽然他们计划到2030年建成500座充电站，把城乡充电半径压缩到50公里，但以目前的建设速度，能不能按时完成，还是个疑问。另外，中国企业出海到柬埔寨，还会遇到本土化运营、文化差异、政策风险等问题，并不是光靠关税优惠就能躺赢的。柬埔寨还有个小算盘，他们享受欧盟“EBA”免税政策到2032年底，中国企业可以借助柬埔寨的这个区位优势，把新能源产品在柬埔寨生产，贴上“柬埔寨制造”的标签，这样出口到欧美，就能规避欧美对中国直接出口的关税壁垒，这对想打开欧美市场的中国车企来说，确实是个好机会。当然，我们也不能把这事想得太完美，柬埔寨的零关税政策，确实给中国新能源企业带来了新机遇，但也伴随着不少挑战。国内的新能源产能虽然充足，但如果大量企业盲目涌入柬埔寨，很可能会出现恶性竞争，最后大家都赚不到钱。而且柬埔寨的政策稳定性、基础设施完善程度，都和国内有差距，企业出海之前，还得做好充分的准备，不能只看到关税优惠的好处，忽略了潜在的风险。虽然争议不少，挑战也存在，但从长远来看，这是中柬互利共赢的好事，中国的新能源技术和产能，能帮助柬埔寨实现能源转型和经济发展，而柬埔寨的市场，也能让中国新能源产业获得更大的发展空间，毕竟中国已经是全球最大的新能源汽车生产国和消费国，走向全球是必然的一步。
动真格了！沙特电力巨头宣布在华投资300亿美元2026年3月28日，沙特ACWA
动真格了！沙特电力巨头宣布在华投资300亿美元2026年3月28日，沙特ACWAPower董事长阿布纳扬在博鳌论坛放了大招：到2030年要在咱中国累计投够至少300亿美元。沙特这300亿美元不是乱撒的，而是精准砸向中国新能源产业链的“关键穴位”，在西北甘肃敦煌，他们搞了个100万千瓦的光伏项目，一年发的电相当于少烧200万吨煤。在东部浙江舟山，他们携手宁德时代，推进“海上风电+储能+制氢”一体化装置建设，其目标明确，致力于将港口打造成“零碳”典范，开启绿色发展新征程。于华北内蒙古乌兰察布，他们打造了一座“源网荷储一体化”基地，此基地将太阳能、风能与储能巧妙整合，为京津冀地区输送绿色电能，助力区域绿色发展。更绝的是，他们承诺30%的采购份额给中国本土企业，从光伏板到智能电网设备，带动超500家中小企业进入国际供应链，这波操作既赚了钱又拉了关系。对沙特来说，这300亿美元是“2030愿景”的核心支柱，沙特期望通过输出新能源技术，逐步降低对石油的依赖，达成经济多元化目标，为未来发展开拓更广阔前景。ACWAPower的CEO帕迪·帕德马纳森说得直白：“中国有全球最全的新能源产业链，从硅料到逆变器，从电池到智能电网，没有哪个国家能比中国更高效地实现规模效应”。于中国而言，沙特资金的注入，有力推动了新能源项目落地进程，同时，成功引入中东市场对绿色能源的需求，为双方合作开拓出一片崭新而广阔的天地。沙特拟定于2030年让可再生能源供电占比达50%，中国新能源企业借沙特渠道，将光伏板、风电设备销往中东，构建起“中国制造-中东应用-全球推广”的完整闭环。不过，这300亿美元的豪赌也不是没风险，新能源项目回报周期长，得面对政策变动、技术迭代、市场波动这些“暗流”。比如光伏组件价格最近波动挺大，成本失控可能影响项目收益，中沙文化差异和管理模式冲突也可能引发合作摩擦。且不论国际地缘政治风险，美国对沙特的影响力不容小觑，中东地区政治局势动荡不安，二者皆可能对投资安全造成影响。ACWAPower的破局之策为“灵活绑定”与“长期视角”，其与中国本土企业组建合资公司，借此达成技术共享、风险共担，为自身发展开辟新径。借助“项目+技术”捆绑模式，将中国新能源技术引入沙特，同时注重本地人才培养，此外，参与中国碳交易市场，把新能源项目的碳减排量转化为经济收益。这种“静水深流”的合作模式，不仅给沙特赢得了“后石油时代”的入场券，也为中国新能源企业开辟了“出海”新通道。沙特斥资300亿美元投资中国，此乃“后石油时代”的生存韬略与战略卓见，这一举措意义非凡，它无情戳破了三个隐藏的真相，彰显着沙特的长远谋划。其一，“绿色转型”比“石油依赖”更可持续，新能源技术正成为国家竞争力的新标尺。其二，“资本绑定”比“技术依赖”更稳固，通过投资绑定产业链，比单纯买技术更能掌握主动权。其三，“双向赋能”比“单向输出”更高效，中沙合作证明，当一国提供市场与产业链，另一国提供资本与技术，能实现“1+1>2”的效应。历史证明，靠“石油霸权”维系的繁荣终将衰退，唯有“绿色合作”加“战略互信”，才能长治久安。当沙特的光伏板照亮中国西北，当中国的风电设备矗立中东沙漠，这场跨越山海的“绿色突围”，或许正是全球能源格局重构的序章。在气候危机与地缘博弈交织的十字路口，唯有灵活布局、各取所需，才能找到破局之道。
