万益资讯网

ES9公布43项技术首创-行政豪华版，整车购买预售价52.8万元起，电池租用方式预售价42万元起，-行政签名版，整车购买预售58.8万元起，电池租用方式预售价48万元起。-地平线特别版，整车购买预售65.8万元起，电池租用方式预售价55万元起价格上还是挺狠其实配置也不怂43个首创技术大家可以看看配图到底如何！

蔚来ES9，BaaS后42万起。惊喜吗？当年买一台ES8的钱，现在可以买一台ES9了蔚来ES9蔚来ES9正式发布

非天行悬挂版本，baas价格来到42万元，你满意吗？蔚来es9蔚来

瑞虎7L上市了，顶配10.69万，1.6T+7DCT，优惠7000，9.99万送女王副驾、滑移屏、座椅加热等都有，可以说配置挺高的了，诚意也有，就是不少人说外观一般，我觉得前脸还行，C柱改成五代瑞虎8那种就更好了，不过外观这方面，每个人的审美不一样，所以整体来说，瑞虎7L还是不错的

蔚来ES9来了。调性、配置、空间拉满。就看价格是不是像ES8那样有惊喜了蔚来es9

一台曾经加价5万都抢不到的汉兰达，现在优惠10万，一个月只卖了4500台。这不是段子，是2026年2月的真实销量。4S店销售说，进店问汉兰达的，十个有八个扭头去看了理想。丰田三款“封神”的SUV，正在经历一场安静的洗牌。先说普拉多。越野老炮都认它，跑50万公里不用大修的例子一抓一大把。但这台车现在月销只有2000台左右，而坦克500一个月能卖5000多台。普拉多入门版降到39万，依然打不过。坐进去就知道了，连电动后备箱和语音控制都没有，隔壁国产车激光雷达都标配了，混动油耗还低一半。再看汉兰达。保值率从巅峰90%跌到78%，新车优惠10万起步。当年加价排队的“理财产品”，如今成了降价都难卖的普通车。理想L7和问界M7确实很会抓家庭用户的心——大空间、智能座舱、低油耗，每一招都打在汉兰达的软肋上。汉兰达的老款车机被车主吐槽反应慢，2026款才换上8155芯片，步子确实慢了。锋兰达是唯一还能撑住场面的。2026年1月卖了1.9万台，混动版一公里油钱三毛多，非常省。但仔细看价格就明白了——入门版已经降到9万。靠诚意十足的价格维持销量，说明丰田在家用市场的品牌号召力，正在被自主品牌一点点追赶上来。说实话，丰田的可靠性确实值得尊重。ConsumerReports2026年的报告里，丰田还是可靠性第一名，百车故障数远低于行业平均水平。这不是营销话术，是实打实的口碑积累。发动机变速箱几十年如一日地稳定，这份功底不是谁都能有的。2026年3月，丰田在中国召回了56万辆车，包括汉兰达和皇冠陆放。原因是座椅靠背锁止装置存在隐患，发现问题后主动召回处理。负责任地说，召回本身就是企业对用户安全负责的表现，值得肯定。说到底，普拉多、汉兰达、锋兰达这三台车，机械素质依然过硬，开到报废不用大修的说法仍然站得住脚。但今天的消费者想要的更多——智能的车机、舒适的座舱、更低的日常开销。自主品牌在这些方面进步很快，给了大家更丰富的选择。这不是谁输谁赢的问题，而是市场越来越成熟、消费者越来越幸福的好现象。

川崎和本田竟然降价了，这操作实在看不懂！前段作本登还在唱衰张雪，说她想抢占重机一半市场是小儿妄想，说名摩重机的品味遥遥领先，根本不惧国产冲击。结果呢？张雪一场WSBK夺冠，直接把这俩巨头打慌了，连夜官宣降价自救。说实话，真看不懂川崎和本田在干嘛？现在买日系重机名摩的，不是情怀就是冤大头。你降这点钱，能改变产品力被碾压的事实吗？张雪820双R，三缸820cc，135匹马力，零百加速2.8秒，售价才4.38万；而Ninja1100是1099cc直四，136匹马力，零百3.4秒，就算降了3万，价格还是张雪的三倍。所以它们到底在干嘛！拼不过价格，就该在价值上做文章，拼传承、拼品牌、拼品味，这不正是作本登最爱吹的吗？结果倒好，厂家说降就降，那之前花高价买车的，不成了人傻钱多的冤大头？我一直觉得，真正有实力、有底气的重机，根本不用靠降价博眼球。就该卖得贵贵的，做成卖一台少一台的孤品，营造有钱都买不着的氛围，自然会吸引一群只看品味、不在乎速度的用户。真心希望杜卡迪能守住重机名摩的底气，大胆加价，用品味彰显价值。别陷入这种“降价保命”的尴尬循环，死又死不透，活又活不好，反显尴尬！Source:X

XT5降价首先一点，汽车降价值得肯定，对于消费者来说性价比又高了。XT5这台车在同级别里面的销量虽然一般，但是，在凯迪拉克的车系里面，这台车是销量最好的。当然，现在在国内新能源车的竞争压力下，汽油车的利润得到了进一步的压缩，因为你不降价就不买呀。当然，我们希望这些合资的降价的同时，能够维持住以前一样的品质标准。

我跟你说个真事儿。都在降价甩货，长城偏偏不跟。3月份卖了10.6万台，比比亚迪差了一大截。但你猜怎么着？它赚的钱，比好多卖30万台的车企还多。这不叫倔，这叫算盘打得精。现在的汽车行业有多难？卖一百块钱的车，到手不到三块钱。十五六家车企涨了价，经销商还是扛不住。说白了，很多人是在“卖铁”，不是在卖车。长城走的是另一条路。坦克Hi4版本起步24万98，一分没少降。有人说贵，可照样有人排队买。为什么？因为买这台车的人心里清楚：车是拿来开的，不是拿来比谁降价狠的。数字摆在这儿。去年长城20万以上的车，销量占比冲到了41%。整个行业的均价在往下掉，长城反而往上走。这说明一件事：愿意为好产品买单的人，一直都有。更值得高兴的是，监管部门也注意到了这个问题。三部门联合出手，规范市场秩序，鼓励良性竞争。这意味着什么？靠烧钱抢地盘的那一套，慢慢行不通了。长城守了好几年的价格底线，反而成了优势。当然，长城也有自己的功课要做。月销10万和30万的差距不小，增程这条线也确实慢了半拍。但有一点必须承认：当别人在流血抢市场的时候，长城至少稳稳站着，还把产品越做越好。说到底，价格战总有结束的一天。等市场回归理性，大家会发现：真正走得远的企业，是那些降价之后还能活得精神、活得有尊严的。长城这几年埋头搞研发，连续四年投入超百亿，就是在为那一天做准备。这话可能有点直，但道理不骗人。你觉得呢？

试驾极氪8x，真的给了我很大惊喜，感觉特别好开，原本我觉得我自己的极氪001已经很好开了，没想到8x作为一款suv，驾驶体验能媲美我的001，尤其是在左右变道的时候，时速七十左右侧倾角度很也小很小，几乎感受不到明显的晃动，变道超车都特别有信心，另外转向的指向性也很好，完全可以说是指哪打哪；然后除了好开舒适度也很高，走颠簸路段比如减速带或者沙井盖上面，路感反馈很清晰，能清楚知道路况，但是乘坐体验完全不减，包括坐后排的朋友也是同样的感觉，这是我很喜欢的点，而且全车双层玻璃，能把路面上的噪音，胎噪风噪等等，都隔绝得很好，静态方面，对于设置了很多的物理按键这一点我是非常喜欢的，科技与传统的碰撞，比较遗憾的是试驾车的智驾还没开放使用，没感受到智驾水平。总体来说非常满意，有钱的话真的可以无脑冲，同价位绝对是顶级了。

用户观望不是犹豫,是对鸿蒙智行五界协同的更高期待说实话,每年3-4月传统购车淡季,消费者本就更倾向于“多看少买”,而鸿蒙智行恰逢新老产品切换,进一步加剧了这种观望情绪,从尚界Z7、问界M6的小订数据便能看出用户“等新车”的普遍诉求。但这种观望,从来都不是对品牌的质疑,而是对更好产品的期待。用户愿意等,核心是鸿蒙智行早已建立起足够的信任壁垒,成交均价39万元超越BBA,稳居中国品牌首位,问界M9、尊界S800更是在高端市场站稳脚跟,再加上累计避免370万次潜在碰撞的安全实力,让用户愿意花时间等待新品。随着五界产品矩阵全面补齐,不同价位、不同需求的用户都能找到适配车型,观望的耐心终将转化为下单的热情。今年,依托五界协同的规模优势,鸿蒙智行将实现从“单点爆款”到“全域领跑”的跨越,全面爆发已成定局。

我看这个小鸡仔跳的挺欢的，你知晓一下，这个市场上除了理想降价后直接给已提车的用户退现金，其他也这么做过的汽车品牌至少还有MINI、极狐、领克。都是以现金方式直接退回用户，其他品牌最早23年就开始这么做了，而且是用户提车一年后，最多直接退了10万元现金。至于蔚来这个，只是权益折现，并不是车价直降，目前市场上没有直接返还现金的案例。啥也不懂就学会闭嘴，别天天到处瞎蹦哒，只会显得自己很蠢。

这也能蹭，堪称车界陈光标了。

十年前买雷克萨斯ES要加价，销售爱搭不理。现在优惠7万摆在那里，连看的人都凑不齐一桌。2025年，雷克萨斯卖了16.69万辆，同比暴跌18%。凯迪拉克更惨，10.08万辆的销量，比巅峰期少了一半多。林肯只剩下3.23万辆，跌了近四成。最狠的是英菲尼迪，全年只卖出1386辆，月均不到120台，全国4S店只剩不到30家。这些品牌不是没挣扎过。凯迪拉克CT5从33万降到20万起，沃尔沃S90优惠超10万，雷克萨斯ES跌破了20万。放在五年前，谁敢想雷克萨斯会降价？可今天，降了也没人买。为什么？刀子从两个方向捅过来。上面，宝马X3终端裸车28万出头，奥迪Q5L降到26万多。一线豪华都在拼命压价，谁还给你二线留活路？差不多的钱能买BBA，消费者凭什么还要雷克萨斯？真正的杀招在下面。2025年，国产新能源在30万以上高端市场的份额冲到40.97%。小鹏把高阶智驾下放到10万级车型，蔚来一个季度赚了12.5亿，理想月销稳定在4万台以上。年轻人要的是智能座舱、城市领航，谁还在乎一个洋标志？这条路，中国汽车走了三十年。从钱学森那封手写信，到“十城千辆”铺开，中间经历过骗补风波，也经历过补贴退坡的阵痛。但产业链被逼出来了，技术被逼出来了，成本也被逼出来了。今天，国产新能源渗透率稳在50%以上。每卖两辆车，就有一辆是新能源。靠一个洋标志就想卖高价的年代，彻底结束了。那些技术迭代慢、产品力跟不上的二线豪华品牌，在中国市场确实没有存在的必要了。这没什么可惜的——中国消费者，值得更好的选择。【来自懂车帝车友圈】

销量一降再降，威兰达单月仅卖出4886台，降价是最后的出路想当年，威兰达靠着丰田的口碑、稳定的质量和不错的空间，在家用SUV里一直很吃香。但这两年市场变太快了，它的优势越来越不明显。一方面，国产新能源SUV崛起，配置高、智能化好、价格还香，把不少客户都抢走了。另一方面，自家兄弟RAV4荣放卖得比它好，同级的CR-V、途观也在抢市场，竞争太激烈。再看产品本身，新款威兰达定价一开始有点高，内饰和车机跟国产车比，显得有点保守。大家买车越来越看重智能体验，它在这方面没什么竞争力。而且现在消费者选择太多，稍微有点不满意，就转头看别的车了。销量一降再降，丰田也坐不住了，只能靠降价救场。现在威兰达优惠力度很大，部分车型直接降3万多，入门价都跌到13万多，想靠低价拉回销量。但降价也只是权宜之计。现在市场太卷，光降价不提升产品力，很难长久。威兰达想回到以前的热度，光靠降价可能不够，还得在配置、智能化上多下功夫，不然就算便宜，也难挡销量下滑的趋势。【来自懂车帝车友圈】

有些人提到ES8的销量，就说你baas等于降价。别忘了蔚来可是收的40万以上全款哦，别忘了蔚能能源这一块运营的很好，不断融资，资本市场不断看好哦。这事儿吧，如果眼红，可以跟一个，让自家的车降个10万，靠牺牲毛利换取销量来试试，看卖得动不？告诉你们吧，baas这事儿也有护城河，没法轻易跟的，除了酸，别无他法。水哥有话说

MONA你还有多少惊喜是朕不知道的？欧阳娜娜粉上新款小鹏MONA2026款小鹏MONA樱珞粉亮相北京

第二代腾势D9预售价格公布克，还是挺惊喜的，售价38.98万-48.98万。和大家聊聊升级点，底层技术架构革新是最核心的，新车全系搭载第二代刀片电池，插混版纯电续航401km，纯电版续航高达800km，彻底解决长途与商务出行焦虑。同时搭载比亚迪闪充技术，5分钟快速补能、9分钟即可充满，低温环境表现也很稳定，配合18个月免费闪充权益，日常使用成本更低。豪华MPV就应该需要这种“长续航+高效闪充”安心稳妥感，智能与安全层面全系标配天神之眼5.0，采用端到端架构并具备强化学习能力，驾驶与泊车更智能稳定。以及底盘、悬架、空间、座舱等多维度均有全面升级，兼顾操控平顺性与乘坐舒适性。设计方面的变动也是我很喜欢的，采用全新“展翼腾飞”前脸设计，气场更强；内饰按百万级豪华标准打造，标配怀挡拓宽前排空间，NAPPA真皮座椅搭配精致工艺，质感直接拉满。总结就是：商务接待体面、家庭出行舒适，豪华感与实用性兼顾。整体来看，第二代腾势D9在豪华、电动、智能三大维度全面进化，商务排场与家用温度兼备，称得上是真正的时代旗舰。

加拿大今年1月调整政策，每年允许最多4.9万辆中国电动汽车享受优惠关税入境。美国多方施压阻挠均未奏效，随即再度放出强硬言论。据彭博社31日报道，美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉近期受访公然表态，美国将严防经由加拿大中转的中国电动汽车进入美国市场。

不经意间刷到丹尼尔·克雷格成为腾势品牌全球代言人！这消息太让人惊喜了！有这种级别的巨星助阵腾势启新程，看来今年是要在欧美市场有大动作啊。还有更过分的，腾势Z9GT直接把发布会开进了巴黎歌剧院，这款中国豪华车的全球首秀，排面真是拉满了。丹尼尔·克雷格，一个把007演活了的男人，愿意为一个中国品牌站台，感觉他对这个品牌也是真心认可的。借助他的全球影响力，腾势说不定真能更顺畅地走进更多人的视野。

不经意间刷到丹尼尔·克雷格成为腾势品牌全球代言人！这消息太让人惊喜了！巨星助阵腾势启新程，今年这是把欧美市场版图再扩张的节奏啊！还有更过分的，腾势Z9GT把发布会开到巴黎歌剧院里面去了，这款中国豪华车的全球首秀确实下足了功夫！丹尼尔.克雷格！一个把007演活了的男人，愿意为一个中国品牌站台，这本身就是一种无声的品质认证。他的全球影响力，恰好能帮腾势跨越文化和市场的鸿沟！

这车什么时候降价到10多万我就会去买一台来开开

探陆一口价~~~这是去年三月份的海报，今天这车优惠多少啊？？？

张雪机车，出圈了！刚查了一下，张雪机车注册资本6540万元，张雪持股73.39%，今年3月初完成A轮融资，实际到位资金9000万元，投后估值约10.9亿元。当地时间3月28日，WSBK葡萄牙站SSP组别夺冠的是骑着820RR-RS的法国车手瓦伦丁·德比斯，这意味着张雪机车在WSBK的首冠，顺便也打破了WSBK赛场一直以来由欧美日品牌垄断的格局。要知道，这可是公路赛的最高的殿堂，这对量产街车技术最苛刻的赛场，毫无疑问，这一胜利将极大地提升张雪机车品牌的知名度和美誉度。你觉得张雪机车还会有啥事让你出圈？

大众ID.ERA9X预售。Pro四驱版：32.98万元Max四驱版：35.98万元Ultra四驱版：37.98万元我刚开着它完成了新一季的韩路游记，对这台车有很全面的感受，首先EA211-Evo2发动机做的增程器表现完全超预期，高海拔全车满载动力非常充足。另外全系800V平台，全系四驱，全系MomentaR7辅助驾驶，大语言模型，中高配还有双腔空悬、连续可变阻尼减震器，各种智能化和舒适配置很丰富，虽然大六座赛道很卷，这台车还是有自己一定的竞争力的，大家可以关注一下。大众ID.ERA9X上市

32.98万元起闭眼入大众9X这放3年前想都不敢想，合资车卷麻了。EA211“机皇”发动机做增程器，配800V平台和宁德时代电池，纯电续航406km，补能和续航焦虑都缓解不少。德国大众的品控底子，加上Momenta大模型和激光雷达，智能和安全都在线。更惊喜的是座舱，双联屏+后排大屏、27扬声器全景声、零重力座椅、按摩、冰箱、智能空调，基本把一家人从前排到三排都照顾到了。大空间、强智能、够舒适，还有德系品质感，这台大众9X确实值得期待。手握35万，你选合资还是新势力？大V聊车

置换补贴价4.28万元起，第五代宏光MINIEV可以解锁快乐出行新方式吗？我们选购车辆的时候，买辆SUV要算空间，买辆轿车要算油耗，买辆豪华车要算面子。算来算去，把“喜欢”算没了。但第五代宏光MINIEV想说的是：快乐，也可以不贵。3月27日，第五代宏光MINIEV上市，置换补贴价4.28万元起，它致力于让每一个热爱生活的人，都能以“玩”的方式出行。那它是怎么做的呢？举个例子，第五代宏光MINIEV副驾前面的“百变造景空间”，我们可以摆上自己喜欢的手办，这么一来，别人开的是车，我们开的是“移动潮玩展”。而且它的10.1英寸中控屏的UI界面是萌趣风格，操作起来不像在按菜单，倒像是在玩游戏。另外，它采用“甜趣方糖”设计语言，方廓圆润线条兼具萌趣与亲和力，搭配绿悠悠、白绒绒、灰萌萌的车色，加上八层涂色工艺带来的珠光质感，停在路边忍不住让人多看两眼。乐活新职人在乎的每公里5分钱经济出行、驾照新手依赖的4.5m超小转弯半径与ESC全方位安全守护，第五代宏光MINIEV都有。有颜值有实力，第五代宏光MINIEV完全可以解锁快乐出行新方式。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价13.78万起！威兰达AIR：13万级合资SUV新标杆，终身质保+超低月供，闭眼入不亏当合资SUV还在“高价低配、入门即丐”的魔咒里徘徊，2026年2月24日，广汽丰田甩出开年王炸——全新威兰达AIR版上市，以13.78万起权益价、三大件终身质保、8年超低月供三重王牌，彻底击穿合资底线，让13万级预算轻松拿下丰田全球品质，闭眼入都不亏。价格炸场：直降3.2万，13万级入手丰田中型SUV威兰达AIR版颠覆行业定价逻辑，官方指导价16.98万（汽油版）/17.98万（双擎版），叠加2.2万现金优惠+1万国补厂补，综合直降3.2万，最终权益价仅13.78万（汽油版）/14.78万（双擎版）。这意味着13万级预算，以往只能买紧凑级SUV低配，如今直接拿下标准中型SUV，比同级RAV4荣放同配置低1.4万，用国产价享合资顶配品质，性价比直接封神。机械硬核：双动力越级，两驱也能稳过四驱依托TNGA-K平台，威兰达AIR版机械素质拉满，兼顾动力与经济性。-黄金动力组合：2.0L汽油版搭载M20C发动机，126kW（171马力）、206N·m，匹配模拟10速CVT，WLTC油耗6.29L/100km，55L油箱续航超800km，加92号油，每公里成本仅0.4元；2.0L双擎版采用第五代混动系统，综合功率144kW（196马力），WLTC油耗低至4.59L/100km，满油续航超1500km，年省油费超5000元。-操控越级：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，标配LSD限滑差速器，实现前轮扭矩0:100~100:0实时分配，泥地、雪地、非铺装路面轻松脱困，两驱开出四驱稳劲儿，家用出行无顾虑。入门即满配：舒适智驾全拉满，家用无短板告别丐版寒酸，威兰达AIR版全系标配越级配置，精准击中家用刚需。-舒适拉满：车身尺寸4600×1855×1680mm，轴距2690mm，后排腿部空间充裕，中间地台凸起低；皮质打孔座椅+主驾8向电动调节，久坐不累；后备箱常规580L，放倒后排扩展至1686L，婴儿车、露营装备、全家行李轻松装下。同时配备高级皮质座椅、真皮方向盘、50W无线快充、64色氛围灯、电动天窗、后排出风口，细节质感拉满。-安全智驾满级：标配TSS4.0域控智驾（L2级），830万像素摄像头+280米雷达，覆盖全速域ACC、车道居中、预碰撞制动等10余项功能；9气囊+GOA高刚性车身，被动安全拉满，全方位守护家人出行。无忧兜底：终身质保+超低月供，用车零焦虑威兰达AIR版从购车到用车，给出全周期保障。-终身质保：首任车主享发动机、变速箱、动力电池三大件终身质保（非营运、全程4S店保养），丰田百万车主验证品质，J.D.Power数据显示10万公里年均故障数仅0.42次，远低于行业均值，彻底打消维修顾虑。-超低月供：推出96期（8年）超长低息金融方案，首付低至1.46万，贷款12.38万，月供仅1600元，每天不到55元，比一顿外卖还便宜，还款周期更长、压力更小，年轻家庭轻松上车。-养车透明：厂家直销保养套餐2099元=4次原厂保养，全国600+4S店通用，单次保养仅525元，比德系省30%，养车成本可控。保值封神：三年保值率60.27%，合资第一梯队中国汽车流通协会数据显示，威兰达三年保值率60.27%，稳居合资SUV第一梯队。对比国产车型首年贬值30%、三年贬值40%，威兰达13.78万入手，三年转手折损远小于竞品，高保值率相当于变相省钱，家用十年依旧划算。从13.78万的炸场定价，到终身质保的硬核兜底，再到月供1600元的低门槛上车，威兰达AIR版以“花国产价、享丰田质”的颠覆性实力，重新定义13万级家用SUV价值天花板。它是可靠耐用的家用伙伴，是省心省钱的出行选择，更是闭眼入都不亏的合资SUV新标杆。

12万元买纯电轿车，智驾算力干到750TOPS，小鹏这次真敢上。小鹏MONAM034月2号晚上7点半直接交车。不是预告，不是概念，车已经停在店里了，3月27号就能试驾。我上周在东莞门店摸了实车，座椅按摩是真能按到肩胛骨，玻璃一关，外面喇叭声立马闷了一半。它用的图灵芯片，不是老款Mobileye或者地平线，小鹏自己训的模型跑在上面。官方说能做“车位到车位”，我没试全，但自动泊车进了三次，一次比一次快，第三次干脆没踩刹车。640公里续航标的是综合工况，不是CLTC那种吹出来的数字。风阻系数0.194，后保险杠像把风往两边切，后视镜也没边框，跑高速确实更稳。爆胎稳行测试做到170km/h，听着吓人，其实靠的是底盘线控+ESC+AI预判三块一起动，不是光靠刹车硬拉。比亚迪秦PLUSEV顶配13.58万，智驾要加1.2万选装，算力才256TOPS。MONAM03入门版11.98万，智驾是标配。试驾完我问销售啥时候能OTA升级城市NCA，他说“等官宣，但车已经带够硬件了”。它不是小鹏降维打击，是把原来要加钱才有的东西，直接塞进最低配里。

这是一台目前为止降价最狠的宝马。也是车主肯定会被刺的一台车型。这台车最让人争议的就是它的外形设计。看着越来越不像宝马，反而是越来越像丰田。尤其是它那尾灯在夜间点亮的时候，我的天啊，这妥妥的雷克萨斯！另外就是这代宝马的故障率在网上你们自己看吧，我就不多说了。二手车流通数据你们去看吧，我也不多说了，因为二手商都害怕他，为什么害怕它，因为它降价太厉害了。因为他真的会背刺车主，因为你可能刚提车，然后4s店就传来了降价的消息。这代宝马真的是没有任何灵魂了。就连宝马X7那套难看的设计，我都觉得挺顺眼。但是在这代宝马上，除了前面那个双肾型进气格栅，还有后面的宝马标，我觉得跟雷克萨斯也没有什么太大区别！关键是这个尾部窗线上扬的设计，真的是很不协调。因为它不是宝马特有的那种或是拐角的平稳过渡，而是突然就像把线画歪了一样猛地上扬。这个设计真的是和宝马一点都不搭。你看看过去的宝马，稳重当中带着庄重，你再看看现在的宝马。整个后屁股的设计真的是特别的凌乱！妥妥的汽配城风格！【来自懂车帝车友圈】