新版电动自行车“新国标”实施在即，网友为此吵翻了，影响数亿人。
作为国民出行神器，电动自行车对普通人来说几乎是人手一辆，国内目前电动自行车保有量已超4亿，所以每一次变动影响范围都非常广泛，关系到每个人的切身利益。
但说来说去，大家对新国标规定争论最多的，莫过于三个方面：一是限重55KG；二是限速25KM；第三点最重要，防改装，包括电池、控制器和限速器。
因为限重，厂商叫苦不迭，只得舍弃原先较重的铅蓄电池，改为重量较轻但能量密度更大的锂电池。高密度的锂电池虽然轻了，但安全性却降低了，间接导致了电动自行车火灾发生事故大幅提升，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。
争议最大的，还是只有屈屈25KM的限速，要知道这个速度就比普通自行车快一丁点，在路上加速把手拧到底，照样会被旁边骑自行车的年轻人轻松超过，那买个电动的还有什么用？
不是说要跟自行车比拼速度，而是这么慢的电动车，早已不符合国内多数大城市出行的实际需求。轻则造成堵车拥挤都是小事，上下班出行高峰期，电动自行车慢慢悠悠的走，一堵就堵一大片，加上有些路段人流车流混集，一不留神就会发生摩擦碰撞等事故。
尤其是对那些对出行时间有着较高要求的人群，过慢的车速限制，已经严重制约了大家的日常工作生活。所以多数人买完电动自行车的第一件事，就是当场在店里完成改装，将车速不至于跑那么慢。
但这样改装的结果，又会引发一些新的问题。有消息称新规将会更加严格的限制厂商或个人改装，如果车速限制还是维持原样，各大城市一旦开始动手严查整治，不知多少人要哭了。
归根到底，新国标改或者不改，怎么改，都应该实际去底层看一看，听一听那些真正每天骑电动车上下班、接送孩子、辛苦送货的人的声音，宜疏不宜堵，而不是一句为了安全就牺牲了大家更实际的需求。
