第一台纯电动汽车EV1之后，通用汽车整个项目解散，核心人物科科尼，创办了AC Propusion，继续开发产品，而后催生了特斯拉。
特斯拉第一次采用锂电池给了通用汽车强烈的刺激，在镍氢电池规模、成本、安全的背景下，通用汽车作为传统车企，第一次把锂电池用在了沃蓝达上。
随着2008年的到来，小布什开始交棒给奥巴马，美国三大开始寻求政府贷款。奥巴马和小布什的执政方针完全不同，与此同时，特斯拉开始飞速发展，而通用汽车进入破产重整阶段，沃蓝达项目被迫中止，而沃蓝达项目上核心的三个人则进入不同的岗位，继续推动新能源技术的发展。
安德鲁·法拉 （Andrew Farah ）设计了E-FLEX的新能源架构，是沃蓝达的工程之父，目前已经是通用汽车首席技术官、首席架构设计师；
丹尼斯·格雷 （Denise Gray） 负责沃蓝达锂离子电池开发，选择了LG和A123作为供应商，而后成为LG化学电源首席执行官，继续与通用合作，推出了第一代纯电动汽车平台BEV2，促成LG和GM合作的第二代纯电动汽车平台BEV3，也就是奥特能。
随着负责混动系统以及生产制造的托尼·波萨瓦茨 （Tony Posawatz）的离开，准备与特斯拉竞争的Fisker出现，托尼·波萨瓦茨加入菲斯克Fisker 担任CEO，研究增程系统，同样选择了通用时期的A123，作为供应商。[呵呵][呵呵][呵呵]
