蔚来李斌再谈换电，他认为车电分离是给汽车补能的终极方案，车和电池不应该强耦合。所以尽管已经投资了将近100亿建了3000多座换电站，李斌仍表示会一直坚持换电模式，一路走到底。
但很多人都不看好，新能源车企上百家，只有你一家在搞，除了前期烧钱，很难成气候。而且很多家都有自己的高压超充闪充技术，比亚迪的兆瓦闪充，5分钟补能400公里，差点的，10分钟都有四五百公里。这无疑对换电造成很大的冲击。
加上固态电池技术的发展，换电所标榜的“解决里程焦虑”，“和加油一样快”，似乎会被固态电池所取代，续航破千，就不是梦。虽然全固态上车还有一段路要走，但必然是未来电池趋势。
不说好坏，只能说，换电是现阶段除了超充外的另一种车电模式。就像买油车和新能源一样，各有各的选择，喜欢换电就买蔚来。是否如李斌所说，换电是车电的终极模式，只能看市场确定了。
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嘿呦喂
一根筋，换电就是死路一条，而且越来越没有优势，当充电五分钟续航三百公里时，换电快还是充电快，哪个更方便？你总不可能换电站比充电站还多吧？就是换电站跟加油站一样多也没用啊，电车不通用电池啊，所以怎么着也是死路一条！