加拿大突然松口！据加新社9月9日报道：加拿大农业部长宣布：或将放弃对中国电动车的

加拿大突然松口！据加新社9月9日报道：加拿大农业部长宣布：或将放弃对中国电动车的关税，原因是国内油菜籽行业受到很大压力。 可别以为这是加拿大突然 “友好”，真正的原因藏在农田里 —他们国内的油菜籽行业，正遭遇近十年最惨的困境，连带着地方经济和老百姓的工作都要受影响。 咱们平时炒菜离不开的菜籽油，源头就是一颗颗油菜籽。而加拿大，在全球油菜籽圈子里就是 “大哥” 级别的存在。靠着大片能种地的土地和成熟的机械化种植技术，它常年霸占 “全球最大油菜籽出口国” 的位置。 更关键的是，中国是加拿大油菜籽的 “头号买家”。从 2018 年开始，整整六年，中国每年都买走加拿大六成以上的出口油菜籽，说是 “压舱石” 一点不夸张。 就说去年，加拿大全年卖出去的油菜籽突破 700 万吨，其中 63% 都运到了中国的食用油工厂。换算成具体重量，差不多是 438 万吨 — 这相当于加拿大最大油菜籽产区萨斯喀彻温省，近三分之一的年产量。 要是算钱，这 438 万吨油菜籽值多少钱？按去年全球平均价算，折成人民币超过 260 亿元！这笔钱可不是小数目，直接撑着加拿大西部近 5 万名农民和农业加工从业者的生计。 加拿大和中国的油菜籽合作，早就不是简单的 “你买我卖”。像咱们熟悉的金龙鱼、福临门这些品牌，每年都会提前跟加拿大的农业合作社签合同。 这些合同不光定好收购价，还带动了加拿大当地的仓库、物流、质检等行业，相当于给当地经济添了把劲。 但最近，加拿大的 “油菜籽生意” 有点悬了。全球农产品贸易变得乱糟糟，还有其他国家来抢生意 — 澳大利亚和乌克兰都在想办法抢中国市场。 澳大利亚借着和中国升级自贸协定的机会，签了油菜籽检疫互认协议，通关时间从 15 天缩到 3 天，还降了港口费，让自家油菜籽比加拿大的便宜 6%； 乌克兰更狠，黑海航运恢复后，把油菜籽运到中国的运费压到每吨 38 美元，只有加拿大跨太平洋运费的一半。 这么一来，中国买加拿大的油菜籽就少了。今年前 8 个月，中国从加拿大进口的油菜籽，比去年同期少了 19%；反观澳大利亚和乌克兰，进口量分别涨了 35%、28%。加拿大的农民们急得团团转，生怕饭碗保不住。 农民一急，行业就开始行动。过去三个月里，加拿大油菜籽协会先后五次找联邦政府请愿，语气特别急：要是再不稳住和中国的贸易关系，今年油菜籽出口量可能跌 20%，近 8000 个和农业相关的工作都会没了！ 协会负责人跟农业部长比博见面时，还直接点了关键：之前加拿大给中国电动车加高额关税，已经让中方注意到了。要是继续这么干，两国农产品合作的氛围肯定受影响，对油菜籽行业来说，这就是 “雪上加霜”。 加拿大政府也不敢怠慢，立马让财政部、农业部、国际贸易部凑了个工作组，专门分析电动车关税和油菜籽贸易的关系。 结果一出来，答案很明显：加拿大电动车市场本来就小，全年销量不到 20 万辆，中国电动车在当地只占 8% 的份额，就算取消关税，本土汽车产业受的影响也能靠补贴补上； 可要是丢了中国这个最大油菜籽买家，西部省份就惨了 — 不光 8000 个工作没了，地方财政收入还要少 12 亿加元，这损失根本补不回来。 更何况，中国对油菜籽的需求，不是随便能替代的。现在中国老百姓越来越爱用健康的菜籽油，每年要吃掉 300 万吨，可国内自己产的只能满足一半，剩下的必须靠进口。 虽然加拿大油菜籽因为含油率高（平均 42%）、品质稳，一直占着中国进口市场的大头，但这优势也不是铁打的。 去年下半年开始，中国就多买了哈萨克斯坦、俄罗斯的油菜籽 — 这些国家的油菜籽，比加拿大的便宜 5%-8%。 正是因为这些现实问题，农业部长比博才拍板：拟放弃对华电动车关税。 说到底，这就是加拿大在 “保汽车产业” 和 “救油菜籽行业” 之间做的选择。一个看似和农业没关系的工业关税政策，最后因为农产品行业的压力被迫调整 — 这事儿也说明，现在全球化时代，各国的产业早就连在一起了，想制定政策，必须把方方面面的利益都算清楚。 对加拿大油菜籽行业来说，这消息像是打了针 “强心针”，说不定能保住中国市场；但对中加贸易来说，这更像一次 “试探”。 接下来就看两方的反应了：中国会不会因为关税取消，多买点加拿大的油菜籽？加拿大以后在其他领域，还会不会这么 “务实”？这些都得等后续政策落地才知道。