现在15万级合资新能源，大多都在拼谁的屏幕大、谁的价格低，长安马自达EZ-60这次上市，倒没跟着凑这热闹——11.99万起，还带七大购车权益，现在去店里就能摸到实车，看着常规，但真正厉害的，是它把马自达最拿手的“开着爽”给保留下来了，这才是合资品牌该有的真东西。
不少人第一眼会被它的弓背造型吸引，说起来你可能不信，设计师光调这个曲面就花了700多小时，而且马自达到现在还在用油泥捏模型改设计，不是靠电脑画图糊弄。这么较真不是瞎折腾，电脑能快速出个大概，但油泥才能一点点磨出曲面的光影感，摸着手感、看着质感都不一样，这种“不偷懒”的劲儿，比现在很多只追求“第一眼惊艳”的电动车，多了点实在的温度。
要说最不一样的，还是它开起来的感觉。“人马一体”不是吹的，86.5%的高强钢车身、侧倾刚度提了20%，这些参数翻译成人话就是：过弯的时候车身不晃，变道时打方向特别干脆，没有那种“慢半拍”的虚位。还有转向能自己调阻尼，悬架反应快到毫秒级，高速低速开着都顺手，这种“车跟着手走”的感觉，很多同级电动车靠电子辅助根本做不出来。更聪明的是它那9风道设计，不光风阻降了60.8Counts，还多跑了41公里续航，把“开得爽”和“跑得远”这俩难题给解决了，这点在同价位里真没几个能做到。
动力选择也挺懂用户的：纯电版600公里续航，城里代步够用；增程版综合续航能到1000公里级，跑长途也不慌，而且那1.5L增程机还提前符合国七标准，以后不用操心政策问题。补能也考虑到了北方用户，3C闪充15分钟能从30%充到80%，冬天低温的时候还能脉冲加热，充电速度能快15%，不是只喊“快充”口号。
智能和安全方面，它也没瞎堆配置：4nm芯片让车机不卡顿，26.45英寸5K屏加裸眼3DHUD，看着清楚、操作也顺手，没为了多装屏幕把界面搞得乱七八糟；23个扬声器听着舒服，L2级辅助驾驶覆盖200多个场景，日常开车能帮上忙。安全上更实在，9个气囊连远端气囊都有，电池防护还符合新国标，家用也放心。
其实EZ-60的好，不是比别人多几个配置那么简单，而是它没丢合资车的“操控底子”，又补上了新能源车的实用需求。真想知道它好不好开，别光看参数，去店里试一圈就懂了——切到运动模式，感受下转向和悬架怎么跟着你动作走，就明白为啥说它是15万级里少见的“会开车”的车了。
大v聊车15万级9风道EZ60王炸来袭
